鐵路專用內(nèi)燃純進口鐵路切割機k1260砂輪片價格切軌機鋸片

產(chǎn)品介紹

切軌機是一種工務(wù)維修機具，它不僅切割鋼軌速度快、質(zhì)量高，而且砂輪片磨損小，它靠夾軌鉗鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，操作方便、安全、便于移動。

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鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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聯(lián)系人：房經(jīng)理

網(wǎng)址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

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工作原理

★汽油機驅(qū)動，對野外作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強。

★本機體積小質(zhì)量輕，整機可單人攜帶。

★裝夾簡單，操作方便。

★配套功率大，切割速度快。

★定位精度高，切割斷面質(zhì)量好。

技術(shù)參數(shù)

★額定功率：5.8kW。

★額定轉(zhuǎn)速：5400rpm。

★適應(yīng)軌型范圍：43kg/m-75kg/m。

★整機質(zhì)量：23kg。

注意事項

依據(jù)無齒鋸切削原理，利用擺動機構(gòu)，使轉(zhuǎn)動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復(fù)擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。薄片砂輪回轉(zhuǎn)平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少薄片砂輪的磨耗，提高薄片砂輪利用率及工作效率。

1、主運動：由發(fā)動機經(jīng)離合器、驅(qū)動V帶傳動使主軸(薄片砂輪)回轉(zhuǎn)。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現(xiàn)薄片砂輪的進給切削運動。切割臂主軸薄片砂輪回轉(zhuǎn)面在擺臂(卡軌機構(gòu))中心平面旁側(cè)，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

用途：

鐵路建設(shè)、維護或搶險施工中進行鋼軌切斷的專用機具。

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

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行業(yè)資訊

本站湖北十堰訊 9月24日，十堰市濱江新區(qū)至武當(dāng)山玄岳門一級公路開工建設(shè)動員會順利召開，十堰市委書記、市人大常委會主任張維國，市委副書記、市長陳新武，中鐵十一局集團公司董事長、黨委書記何義斌，副巡視員彭新文，集團公司武漢指揮部總經(jīng)理宋國平，二公司黨委書記朱新文，十堰市委、市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院，施工、監(jiān)理單位等400余人參加動員會。

十堰濱江新區(qū)至武當(dāng)山玄岳門一級公路是該市歷史上地方投資規(guī)模最大、建設(shè)標準最高、跨越區(qū)域最多的交通項目，先期建設(shè)的武十高鐵十堰北站至武當(dāng)山機場段是十堰市首個PPP交通項目，對完善城市交通設(shè)施、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、拓展城市發(fā)展空間、促進產(chǎn)業(yè)深度融合具有十分重要的意義和作用。本項目路線全長約58公里，總投資約70億元。項目主線采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度55米、雙向六車道加兩輔道的一級公路標準。

在動員會上，十堰市委副書記、市長陳新武強調(diào)建設(shè)中要堅持質(zhì)量第一，安全至上，科學(xué)調(diào)動，倒排工期，同時保質(zhì)量、保安全、保目標、保工期，圓滿地完成一級公路建設(shè)。十堰市委書記、市人大常委會主任張維國宣布項目正式開工。

集團公司董事長、黨委書記何義斌在會上表示，十堰是中鐵十一局發(fā)展史上的重要基地，十一局始終與十堰命運相系、血脈相連、休戚與共。他還代表中鐵十一局集團鄭重承諾：配一流隊伍，迅速打開施工局面推一流管理，科學(xué)組織工程施工創(chuàng)一流質(zhì)量，打造優(yōu)質(zhì)精品工程樹一流形象，擦亮企業(yè)誠信品牌，按期、優(yōu)質(zhì)、高效地建好濱江新區(qū)至武當(dāng)山一級公路，為十堰經(jīng)濟社會發(fā)展做出新的、更大的貢獻。

中鐵十一局集團二公司承建的武十高鐵十堰北站至武當(dāng)山機場公路張灣區(qū)段PPP項目路線長8.1公里，項目采用BOT(建設(shè)-運營-移交)模式，其中建設(shè)期2年，運營期15年，項目總投資16.17億元。二公司將組建強干的項目管理團隊、選擇精銳的施工隊伍、配備過硬的技術(shù)力量，全力建好這項戰(zhàn)略工程，為十堰人民鋪就幸福之路。(林成立、陶春海鳴、張浩楠 圖/陶春海鳴審稿/謝艷梅)

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