鐵路養(yǎng)護(hù)YLS-600拉伸器日常的維護(hù)與保養(yǎng)_軌道拉伸機(jī)油缸

LG-900液壓鋼軌拉伸機(jī)不僅能用于無(wú)縫線路鋼軌折斷修復(fù)，而且還可用于無(wú)縫一路應(yīng)力放散和普通線路成段調(diào)整軌縫，并適用于各種軌型。使用本產(chǎn)品可改變傳統(tǒng)的斷軌修復(fù)辦法，即采取不插入短軌的原位重焊，省時(shí)、省工、擴(kuò)大作業(yè)軌溫范圍，防止實(shí)際鎖定軌溫的改變。LG-900型鋼軌拉伸機(jī)是超長(zhǎng)無(wú)縫線路必備的機(jī)具。

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鐵路機(jī)械?二十年專業(yè)制造

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聯(lián)系人：房經(jīng)理

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地址：遼寧省

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工作原理：

整機(jī)在鋼軌上安裝后，搖動(dòng)搬把，斜鐵控制機(jī)構(gòu)壓緊斜鐵，拉伸油缸在電動(dòng)液壓泵站直接驅(qū)動(dòng)，活塞移動(dòng)，斜鐵式夾具夾住鋼軌，隨著拉力的增加，鋼軌被斜鐵座越夾越緊，從而夾持著鋼軌向拉伸方向移動(dòng)。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線路應(yīng)力放散和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。拉軌達(dá)到預(yù)定拉伸長(zhǎng)度后，可利用斜鐵控制機(jī)構(gòu)頂松兩端斜鐵，直至全部松開(kāi)，便可取下斜鐵座。

基本結(jié)構(gòu)

YLS-600型液壓鋼軌拉伸機(jī)主要由兩個(gè)斜鐵座、兩根加長(zhǎng)桿、兩個(gè)雙作用油缸、兩個(gè)斜鐵控制機(jī)構(gòu)，六個(gè)銷軸、一個(gè)電動(dòng)泵站及高壓油管等部分組成。

技術(shù)參數(shù)

1、最大拉軌力：600kN

2、最高額定工作壓力：40MPa

3、工作行程：310mm

4、鎖定方式斜鐵夾緊軌頭兩側(cè)

5、油泵電機(jī)功率3kW

電壓380V

流量≥3L/min

6、機(jī)組質(zhì)量≤270kg

7、泵站質(zhì)量85kg(不包括油管)

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公司介紹

我公司注重于技術(shù)進(jìn)步，堅(jiān)持科學(xué)化、規(guī)范化、堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，以責(zé)任、感恩、付出、誠(chéng)信，做為公司的核心價(jià)值觀，先后獲得了民營(yíng)企業(yè)誠(chéng)信單位、價(jià)格誠(chéng)信單位等殊榮，熱忱歡迎國(guó)內(nèi)外各界新老朋友前來(lái)洽談貿(mào)易，合作共贏，共鑄輝煌。

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高鐵的建設(shè)

京張高鐵董家莊隧道貫通

11月23日上午，隨著隧道內(nèi)傳出一聲巨大的爆破聲，位于河北張家口下花園區(qū)的京張高鐵董家莊隧道正式宣告貫通。

董家莊隧道位于京張高鐵下花園站至宣化站之間，全長(zhǎng)1162米，該隧道工程是京張高鐵第七標(biāo)段三個(gè)隧道項(xiàng)目中的一個(gè)。中國(guó)港灣承建新建京張鐵路七標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副總經(jīng)理傅鑫彬介紹，按照京張高鐵規(guī)劃，線路出北京進(jìn)入河北境內(nèi)后，將陸續(xù)通過(guò)東花園北站、懷來(lái)站、下花園北站、宣化北站，抵達(dá)張家口。七標(biāo)段始于懷來(lái)縣雞鳴驛鄉(xiāng)的西黃莊隧道，未來(lái)京張高鐵將從這里入地進(jìn)入隧道，下穿西黃莊村，然后在下花園北站前駛出地面，過(guò)下花園北站后，再穿過(guò)兩個(gè)隧道即董家莊隧道和祁家莊隧道，抵達(dá)宣化北站。

率先貫通的董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區(qū)辛莊子鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)1162米，最大埋深約70米、最淺僅為4米。工程于2016年9月3日開(kāi)工。

“這個(gè)隧道圍巖情況復(fù)雜，還有地下水滲水等情況，難度偏大?！表?xiàng)目副經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)工程負(fù)責(zé)人劉偉強(qiáng)介紹，別看這個(gè)隧道不長(zhǎng)，但隧道地形起伏較大，山勢(shì)陡峭，受各類風(fēng)化及地質(zhì)作用影響，圍巖破碎，大部分地段為中等富水區(qū)，有地下水滲漏。建設(shè)者們攻堅(jiān)克難，經(jīng)過(guò)14個(gè)月20天建設(shè)，比原定的16個(gè)月工期提前了1個(gè)多月完工。

據(jù)介紹，該標(biāo)段的其他兩條隧道——西黃莊隧道和祁家莊隧道將于明年5月底貫通。明年11月，京張高鐵開(kāi)始鋪軌。整個(gè)京張高鐵工程計(jì)劃在2019年老京張鐵路建成110周年之際實(shí)現(xiàn)全線通車。

京張高鐵是世界第一條時(shí)速350公里的有砟標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路，它不僅是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，同時(shí)也是2022年北京-張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。正線全長(zhǎng)173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設(shè)延慶支線9公里。

鐵路部門表示，這是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司正式掛牌后，在京津冀區(qū)域內(nèi)在建鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目中第一個(gè)貫通的鐵路隧道工程，同時(shí)，這也是黨的十九大后，京張高鐵率先貫通的隧道工程。在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，許多工作人員上崗時(shí)佩戴著黨徽，“我們成立了4個(gè)黨員先鋒崗、10個(gè)青年突擊隊(duì)，黨員要24小時(shí)輪班值守。遇到重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，黨員要帶頭沖在前面，攻堅(jiān)克難，現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)解決?！备钓伪蛘f(shuō)。

京張高鐵全線共設(shè)10個(gè)車站，其中清河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。崇禮鐵路將與京張高鐵下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運(yùn)村。將來(lái)，隨著百年老京張線變身高鐵線，京津冀協(xié)同發(fā)展的步伐也將大大提速。

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