4#船舶燃油發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)洋船舶航行國(guó)外, 經(jīng)常需要?？垦赝靖劭谔砑尤加? 由于國(guó)外煉油廠二次精煉裝置催化裂化、減粘裂化的廣泛使用, 國(guó)際市場(chǎng)上的船用燃油的質(zhì)量也變得越來(lái)越差, 航行船舶的輪機(jī)管理人員如何選擇合適的燃油就變得愈來(lái)愈重要。

船用燃油主要由下列四個(gè)類別構(gòu)成
船用輕柴油
船用柴油
中間燃料油
船用燃料油

4#船舶燃油用常壓蒸餾的方法從石油中得到輕質(zhì)成品油只有30%左右。隨著各類動(dòng)力裝置對(duì)輕質(zhì)油需要量的逐年增加, 輕質(zhì)成品油已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的客觀需要, 因此產(chǎn)生了石油的二次精煉, 但是煉油方法的變化明顯地影響到船用燃料油和中間燃料油的物理化學(xué)特性, 提高了它的密度、粘度、硫分、殘?zhí)俊r青和釩、鎳含量,降低了發(fā)熱值, 并存在不穩(wěn)定、不相容的危險(xiǎn),而所有這些性能對(duì)船舶燃油的預(yù)處理和柴油機(jī)的正常運(yùn)行卻都是十分重要的。

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