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內(nèi)江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)藝豐建材經(jīng)營部

主營:壓?;炷粒杆炷?,陶瓷防滑路面,膠粘石
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[供應(yīng)]供應(yīng)敘州區(qū)、透水混凝土
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:內(nèi)江
  • 產(chǎn)品品牌:藝豐
  • 包裝規(guī)格:TS001
  • 產(chǎn)品數(shù)量:99999
  • 計量單位:千克
  • 產(chǎn)品單價:8
  • 更新日期:2022-12-26 14:39:54
  • 有效期至:2023-12-26
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供應(yīng)敘州區(qū)、透水混凝土 詳細信息

影響透水混凝土性能的因素有透水方式、密實程度、原材料性能、配合比、成型方法和養(yǎng)護條件等。其中強度和透水性是對立的,確定參數(shù)時須綜合考慮。水灰比既影響透水混凝土的強度又影響其透水性。水泥漿過于干稠,混凝土拌合物和易性太差,水泥漿不能充分包裹骨料表面,不利于提高混凝土的強度;反之,若水灰比過大,稀水泥漿可能將透水孔隙部分或全部堵死,既不利于透水,又不利于強度的提高。最佳水灰比介于0.25~0.35之間。?

骨灰比的大小影響骨料顆粒表面包裹的水泥漿薄厚程度以及孔隙率的多少,也就是影響透水混凝土的強度和透水性。當水泥用量一定時,增大骨灰比,骨料顆粒表面水泥漿厚度減薄,孔隙率增加,透水性提高,但強度卻降低了;反之,則透水性降低,強度提高。考慮較小粒徑骨料的表面積較大,為保持水泥漿體的合理厚度,小粒徑骨料的骨灰比應(yīng)適當小一些。本次試驗采用的骨灰比在5.6~7之間。      

是由骨料(石子)、水泥、增強劑(SR透水混凝土增強劑)、和水按照一定的配比拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土,它不含沙子。透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu), 故具有透氣、透水和重量輕的特點。傳統(tǒng)路面大多選用瀝青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥磚鋪設(shè),故被稱為硬質(zhì)路面。傳統(tǒng)路面大多選用瀝青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥磚鋪設(shè),故被稱為硬質(zhì)路面。而透水混凝土路面具有連續(xù)孔隙率,具有生態(tài)透水功效,

材料組成,以及優(yōu)點: 透水混凝土材料組成:SR透水混凝土增強劑,水泥,石子,水。

做法簡單,透水實用。透水混凝土由于具有透水,透氣的環(huán)保特效,滿足了城市路面生態(tài)建造的需求。在霧霾,沙塵,暴雨不斷增多的今日,環(huán)境疑問日益突出。改進環(huán)境,削減污染變成國家和公民的主要課題。同時,還面臨鄉(xiāng)鎮(zhèn)化疑問,需求大規(guī)模的建造新式鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)。透水混凝土的環(huán)保效果,在以后的城市建造過程中將表現(xiàn)路面生態(tài)的功能,將被更多,更廣泛的運用。

 

1、吸收車輛跋涉時發(fā)作的噪音,創(chuàng)造安靜舒暢的日子和交通環(huán)境;

2、雨天避免路面積水和夜間路面反光,前進了車輛、行人的通行舒暢性與安全性;

3、透水地面雨后無積水,雪后無結(jié)冰不打滑確保行人及車輛安全。

4、它可以增加進入地表的雨水,減輕地下水位急劇降低等一些城市的生態(tài)環(huán)境疑問。

5、透水混凝土地坪整體性強,運用壽命長,近似于一般混凝土的運用年限;一同又彌補了透水磚的整體性差、高低不平、易松動、運用周期短等缺乏。

透水混凝土石子要求 透水混凝土現(xiàn)場施工時應(yīng)根據(jù)使用場所、承載要求、透水系數(shù)、強度、孔隙率和石子含灰含水率進行調(diào)整水灰比。

 

透水混凝土石子粒徑要求:

石子:水洗石、顆粒均勻、無粉塵、含灰量低

面層石子:粒徑3-8mm

底層石子:粒徑10-20mm

透水混凝土功能 透水混凝土由歐美、日本等國家針對原城市道路的路面的缺陷,開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下,有效補充地下水,緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問題。并能有效的消除地面上的油類化合物等對環(huán)境污染的危害;同時,是保護地下水、維護生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)的優(yōu)良的鋪裝材料;其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上,具有特殊的重要意義。

 

透水混凝土系統(tǒng)擁有系列色彩配方,配合設(shè)計的創(chuàng)意,針對不同環(huán)境和個性要求的裝飾風(fēng)格進行鋪設(shè)施工。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能實現(xiàn)的特殊鋪裝材料。

 

透水混凝土在美國從上世紀七、八十年代就開始研究和應(yīng)用,不少國家都在大量推廣,如德國預(yù)期要在短期內(nèi)將90%的道路改造成透水混凝土,改變過去破壞城市生態(tài)的地面鋪設(shè),使透水混凝土路面取決得廣泛的社會效益。

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