如何提高公共交通安全應(yīng)急的水平呢？在重大突發(fā)事件應(yīng)急保障能力，堅定推進(jìn)行政審批制度改革，不斷激發(fā)市場活力，交通運(yùn)輸總體才能平穩(wěn)有序安全運(yùn)行。 中國人民公安大學(xué)教授王大偉在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，公交系統(tǒng)都配備安檢比較有難度，但司機(jī)和售票人員應(yīng)該辦培訓(xùn)班?！肮步煌☉?yīng)該編寫對付突發(fā)事件的切實(shí)可行的小手冊，哪怕是很簡單的東西。”他說。杭州公交集團(tuán)稱，下屬各營運(yùn)分公司，近期將繼續(xù)開展以“防燃防，保平安”為主題的各類應(yīng)急演練，提高各級管理人員和司機(jī)的應(yīng)急處置意識和水平。 杭州公交集團(tuán)安保部已制定計劃，準(zhǔn)備花6個月左右的時間，對全體司機(jī)進(jìn)行一次脫產(chǎn)輪崗安全知識培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識和要領(lǐng)，進(jìn)一步掌握應(yīng)急處置能力。同時，聯(lián)系杭州移動電視頻道，在公交車載移動電視上滾動播放應(yīng)急處置宣傳片。 王大偉還認(rèn)為，公交車硬件可以設(shè)計成一旦車遇到火災(zāi)，通過技術(shù)處理可以在操作上使公交車的門自動迅速打開。 我國已于2006年1月頒布了《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，并頒布實(shí)施了多項(xiàng)專項(xiàng)預(yù)案和省市級應(yīng)急預(yù)案。宋傳平認(rèn)為，對于我國這樣一個災(zāi)害頻發(fā)的大國，救災(zāi)法律體系和應(yīng)急預(yù)案體系的建立健全仍然需要大力完善，要建立長效的城市公共交通應(yīng)急保障機(jī)制。 “公共交通安全涉及多個部門，各部門應(yīng)建立長效的應(yīng)急機(jī)制，明確好各級的職責(zé)，以便在事故發(fā)生時能快速及時地行動?！彼姆Q。閔劍也認(rèn)為應(yīng)該制定科學(xué)的應(yīng)急處置預(yù)案?！邦A(yù)案的內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置、職責(zé)的分工、人員的配備、處置原則、處置方法、設(shè)備設(shè)施及后勤的保障。加強(qiáng)預(yù)案的演練，通過經(jīng)常的演練，加強(qiáng)政府各部門、公安機(jī)關(guān)以及地鐵運(yùn)營企業(yè)的協(xié)調(diào)一致，能按照預(yù)案程序進(jìn)入危機(jī)處理狀態(tài)，在發(fā)生危機(jī)的最短的時間內(nèi)做出最快的反應(yīng)。”他撰文稱。以上海為例，復(fù)旦大學(xué)楊曉東撰文稱，上海城市軌道交通安全應(yīng)急處置架構(gòu)在宏觀層面， 上海軌道交通安全由市政府分管副市長負(fù)責(zé)， 必要時， 有關(guān)軌道交通安全的信息上報可以提高一個規(guī)格， 直接報市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)掌握，并及時向社會公布有關(guān)信息。 而在微觀層面， 上海軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急管理工作由申通地鐵集團(tuán)公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 申通地鐵集團(tuán)安全生產(chǎn)委員會決定和部署上海軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急管理工作， 日常事務(wù)由運(yùn)營管理部和安全生產(chǎn)辦公室承擔(dān)。 要將國務(wù)院督查作為有力推動交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作的重要機(jī)遇，認(rèn)真總結(jié)自查、深刻剖析原因，配合督查工作、盡快整改到位，完善和強(qiáng)化交通運(yùn)輸部抓落實(shí)的制度保障，提高行政效能，有效提升執(zhí)行力，確保政令暢通、令行禁止。 公司地址：安防展會 http://www.tpy888.cn/news/201402/21/75951.html 咨詢來源：安防資訊 http://www.tpy888.cn/news/