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江蘇星光發(fā)電設備有限公司

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[供應]柴油發(fā)電機柱塞式噴油泵結構
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  • 更新日期:2016-04-14 12:50:23
  • 有效期至:2016-10-11
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柴油發(fā)電機柱塞式噴油泵結構 詳細信息

柴油發(fā)電機知識——柱塞式噴油泵結構工作原理基礎

噴油泵是柴油供給系中最重要的另件,它的性能和質(zhì)量對柴油機影響極大,被稱為柴油機的"心臟"。  
    一.功用、要求、型式 
    功用:提高柴油壓力,按照發(fā)動機的工作順序,負荷大小,定時定量地向噴油器輸送高壓柴油,且各缸供油壓力均等。 
    要求: 
    (1)泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。 
    (2)供油量應符合柴油機工作所需的精確數(shù)量。 
    (3)保證按柴油機的工作順序,在規(guī)定的時間內(nèi)準確供油。  
    (4)供油量和供油時間可調(diào)正,并保證各缸供油均勻。  
    (5)供油規(guī)律應保證柴油燃燒完全。 
    (6)供油開始和結束,動作敏捷,斷油干脆,避免滴油。 
    類型:車用柴油機的噴油泵按其工作原理不同可分為柱塞式噴油泵、噴油泵- 噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵三類。 
    二.柱塞泵的泵油原理 
    柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件: 
    柱塞和柱塞套是一對精密偶件,經(jīng)配對研磨后不能互換,要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,其徑向間隙為0.002~0.003mm  
    柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞套上制有進、回油孔,均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應用定位螺釘定位。 
    柱塞頭部斜槽的位置不同,改變供油量的方法也不同。 出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01 。 
    出油閥是一個單向閥,在彈簧壓力作用下,閥上部圓錐面與閥座嚴密配合,其作用是在停供時,將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。 
    出油閥的下部呈十字斷面,既能導向,又能通過柴油。 出油閥的錐面下有一個小的圓柱面,稱為減壓環(huán)帶,其作用是在供油終了時,使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降,避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大,壓力迅速減小,停噴迅速。 
    泵油原理 
    工作時,在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往復運動,從而完成泵油任務,泵油過程可分為以下三個階段。 
    進油過程  
    當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點,進油結束。 
    供油過程 
    當凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動,燃油受壓,一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥,高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入燃燒室。 
    回油過程  
    柱塞向上供油,當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時,泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉,停止供油。此后柱塞還要上行,當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,在彈簧的作用下,柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。 
    結論:通過上述討論,得出下列結論  
    ① 柱塞往復運動總行程L是不變的,由凸輪的升程決定。 
    ② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 
    ③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。 

    ④ 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻,從而改變供油量。

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