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[供應(yīng)]SS1型電力機車閘瓦-合成閘瓦
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- 更新日期：2022-09-23 15:04:51
- 有效期至：2023-09-23
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SS1型電力機車閘瓦-合成閘瓦
詳細信息
SS1型電力機車閘瓦-合成閘瓦A熱龜裂-由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱，形成熱斑點，個別情況下回發(fā)生熱龜裂。
SS1型電力機車閘瓦-合成閘瓦B車輪的溝狀磨耗-在制動頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹，車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展。溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的C車輪的凹形磨耗-在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會發(fā)生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。
聯(lián)系人：孔工15634479873微信同號，QQ2111601358
SS1型電力機車閘瓦-合成閘瓦韶山1型電力機車(SS1)，是中國鐵路的第一代(有級調(diào)壓、交—直流電傳動)國產(chǎn)客、貨兩用干線電力機車。韶山1型電力機車原稱6Y1型，原型車為蘇聯(lián)的N6O型電力機車，首臺機車于1958年試制成功，但因質(zhì)量不過關(guān)未能批量生產(chǎn)，此后20多年間經(jīng)歷了三次重大技術(shù)改進，跳出了仿制的框框，于1968年更名為“韶山1型”，1980年基本定型并投入大批量生產(chǎn)。1958年至1988年間，株洲電力機車廠累計生產(chǎn)了826臺韶山1型機車。
SS1型電力機車閘瓦-合成閘瓦韶山1型機車在1970年代至1980年代一度成為中華人民共和國電氣化鐵路干線的主型電力機車，并開創(chuàng)了中國鐵路以“韶山”命名的干線電力機車家族的生產(chǎn)歷史，其研制經(jīng)驗為以后中國電力機車的研制與發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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