江蘇奧崎，鐵路融雪加熱|江蘇奧崎，鐵路融雪加熱
（1）電加熱條是以鎳鉻不銹鋼外殼為傳熱體，內(nèi)置優(yōu)化鎳鉻電阻絲為發(fā)熱源，電熱絲與外殼之間填充有密實(shí)的礦物氧化鎂為導(dǎo)熱絕緣層； （2）采用礦物絕緣加熱電纜專有封口技術(shù)；確保融雪加熱條電氣性能十年下降不
鐵路道岔融雪系統(tǒng)是鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的輔助設(shè)備之一，采用在道岔基本軌軌腰處、軌坡處及牽引點(diǎn)處用固定夾將扁帶狀直型、U型及L型電加熱條緊固的方式安裝，并配套控制設(shè)備，通過采集鋼軌溫度、空氣溫度和降雪等信息，自動控制道岔加熱電路的工作，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，動態(tài)監(jiān)測環(huán)境溫度、鋼軌溫度、降雪狀態(tài)，加熱時間，加熱
本系統(tǒng)由安裝在鐵路道岔基本軌、滑床板上的電加熱條，雨雪傳感器、道岔溫度傳感器和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)（室內(nèi)電氣控制柜）通過電纜連接線等組成。當(dāng)發(fā)生降雪后，自動或人工啟動電加熱融雪系統(tǒng)電路，融化道岔尖軌與基本軌間
（1）電源電壓：380V/220V 50Hz或根據(jù)用戶的要求定做
（2）在環(huán)境溫度T=－40℃，風(fēng)速=10m/s時，系統(tǒng)能保持道岔加熱面溫度﹥2℃。
（3）在環(huán)境溫度T=－30℃時，融雪能力為10mm/12h（氣象臺表述的暴雪的雪量）即能保持大雪隨降隨融，不留殘雪和冰層；