張家界手動(dòng)鋼軌鉆孔機(jī)SZG-32技術(shù)領(lǐng)先_鋼軌鉆孔機(jī)麻花鉆頭

螺栓鉆取機(jī)是一種快速鉆取水泥枕內(nèi)損壞尼龍螺母的專用機(jī)具，其工作原理采用空心鉆頭直接或經(jīng)連接軸與電機(jī)輸出軸連接，并經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空心鉆頭旋轉(zhuǎn)而將水泥枕內(nèi)損壞螺栓或尼龍螺母鉆出。其優(yōu)點(diǎn)是：體積小、重量輕、攜帶方便、操作簡便、上下道速度快、鉆頭易定位和使用效率高等，特別適用于鐵路工務(wù)、工程、大修段等單位在線路上進(jìn)行更換尼龍螺母使用。

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主要技術(shù)參數(shù)

1.手搬鉆最大搬動(dòng)力(搬把長600mm):250N

2.手動(dòng)進(jìn)給控制量：0.3mm

3.最大鉆削直徑：Ф32mm

4.機(jī)具總質(zhì)量:9kg

SZG-32型手動(dòng)鋼軌鉆孔機(jī)適用于鐵路電務(wù)、工務(wù)、大修等部門對(duì)無電源地區(qū)各種型號(hào)鋼軌的鉆孔作業(yè)。它具有結(jié)構(gòu)簡單、裝卸方便、體積小、重量輕、攜帶方便等特點(diǎn)。

使用方法與維護(hù)

1.先將機(jī)座1裝卡在鋼軌底部，調(diào)整好機(jī)座中心定位擋板與鋼軌之間距離，旋緊前后壓軌板2螺栓。

2.將鉆頭安裝在主軸上并旋轉(zhuǎn)主軸套調(diào)整到螺紋根處，在鋼軌鉆孔處打上樣沖眼，將鉆頭尖對(duì)準(zhǔn)樣沖眼，把主軸放平并旋轉(zhuǎn)主軸套使尾端靠到中心定位擋板的槽中。

3.鉆削時(shí)，扳動(dòng)手搬把3使主軸(鉆頭)回轉(zhuǎn)，同時(shí)用開口扳手卡住主軸套六方處不讓主軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，待手搬把轉(zhuǎn)動(dòng)力矩達(dá)到150N·m時(shí)松開開口扳手，繼續(xù)扳動(dòng)手搬把開始鉆孔當(dāng)手搬把轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小于30N·m，看不到有鐵屑鉆出時(shí)再用開口扳手重復(fù)前次操作。扳動(dòng)手搬把動(dòng)作要均勻、緩慢、不要用力過猛，進(jìn)給量不宜過大，以防過載造成機(jī)座變形。

4.調(diào)整棘爪定位柄6可使主軸(鉆頭)正、反、停止回轉(zhuǎn)。

5.螺旋機(jī)構(gòu)(絲杠、螺母)要定期注入潤滑劑。

6.為延長鉆頭使用壽命，鉆削時(shí)要不斷的注入冷卻液。

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鐵路新聞：

鐵路調(diào)圖成常態(tài)，調(diào)出中國好精彩

內(nèi)容提要：所謂鐵路運(yùn)行圖，是指鐵路標(biāo)注開行列車線路、趟次、時(shí)刻的圖表，是鐵路運(yùn)輸能力的一個(gè)重要體現(xiàn)。直至上個(gè)世紀(jì)90時(shí)代，鐵路一張運(yùn)行圖幾乎維持四年不變，即使間隔好幾年的大調(diào)整，囿于鐵路線路有限、車輛設(shè)備不足等先天不足，全路每日僅有的幾百趟次列車也不會(huì)大的變化，那時(shí)的列車車次500左右的有限數(shù)字就能全部編輯，更不會(huì)有大的提速，列車開行少，運(yùn)力緊張，導(dǎo)致即便是日常也會(huì)“一票難求”。...

高鐵網(wǎng)(Gaotie.cn)09月28日訊：

幾天來，鐵路2017年第三次調(diào)圖成為了各大媒體爭相報(bào)道的熱新聞，尤其是新晉網(wǎng)紅“復(fù)興號(hào)”，更是大家追根溯源、深挖細(xì)尋的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，眾多“吃瓜群眾”看后紛紛為鐵路日新月異的發(fā)展速度點(diǎn)贊，為中國日益強(qiáng)盛的綜合國力、民眾日益提升的幸福指數(shù)喝彩。

所謂鐵路運(yùn)行圖，是指鐵路標(biāo)注開行列車線路、趟次、時(shí)刻的圖表，是鐵路運(yùn)輸能力的一個(gè)重要體現(xiàn)。直至上個(gè)世紀(jì)90時(shí)代，鐵路一張運(yùn)行圖幾乎維持四年不變，即使間隔好幾年的大調(diào)整，囿于鐵路線路有限、車輛設(shè)備不足等先天不足，全路每日僅有的幾百趟次列車也不會(huì)大的變化，那時(shí)的列車車次500左右的有限數(shù)字就能全部編輯，更不會(huì)有大的提速，列車開行少，運(yùn)力緊張，導(dǎo)致即便是日常也會(huì)“一票難求”。

始于上個(gè)世紀(jì)末的鐵路大提速，拉開了鐵路運(yùn)行圖調(diào)整的新篇章，調(diào)圖時(shí)限變?yōu)榱藘赡暌淮巍⒁荒暌淮危熊嚁?shù)量不斷增加，列車車次也擴(kuò)充到千次以內(nèi)的3位數(shù)，后又升級(jí)為千以上的4位數(shù)，運(yùn)行速度也在加快。而這主要得益于國家政策的有力支持，鐵路新線路建設(shè)提速、設(shè)備設(shè)施升級(jí)改造，硬件的改善，使得鐵路有條件、有能力能夠開行更多、速度更快的列車，使得民眾出行逐漸順暢。

進(jìn)入新世紀(jì)，鐵路建設(shè)又加快了步伐，鐵路調(diào)圖內(nèi)容也更加豐富多彩，時(shí)速140公里、160公里的Z字頭列車，時(shí)速200公里的動(dòng)車組，陸續(xù)出現(xiàn)在鐵路列車新運(yùn)行圖內(nèi)。9年前，中國第一條真正意義上的高速鐵路——京津城際華麗登場，短短120公里的距離開啟了中國鐵路發(fā)展史的新篇章，每日京津兩大城市間有百余對(duì)列車開行，一條線路的列車就差不多相當(dāng)于過去整個(gè)鐵路1/5的數(shù)量，讓旅客坐火車像坐公交一樣方便，基本可以保證旅客隨到隨走。鐵路運(yùn)行圖變化，讓旅客真有點(diǎn)“亂花漸欲迷人眼”的感覺，其實(shí)，這僅僅是個(gè)精彩的開端和序曲。

黨的十八大以來，作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展開路先鋒的鐵路，得到了國家更大力度的政策支持，鐵路建設(shè)呈現(xiàn)更加健康穩(wěn)健、更注重自主創(chuàng)新、更兼顧中西部及邊陲地區(qū)等特點(diǎn)，特別是高速鐵路得到了大規(guī)模發(fā)展、逐漸連線成網(wǎng)，達(dá)到如今的2.2萬多公里。這時(shí)的鐵路運(yùn)行圖調(diào)整不再以年為時(shí)限，而是以月為時(shí)限，這不僅僅因?yàn)椴粩嘤行碌蔫F路線路開通，更是鐵路全面落實(shí)國家供給側(cè)改革要求，不斷調(diào)整經(jīng)營策略適應(yīng)運(yùn)輸市場需求、引領(lǐng)運(yùn)輸消費(fèi)市場需求，增加列車數(shù)量種類、提高列車運(yùn)行速度、提升服務(wù)質(zhì)量的結(jié)果。

萬眾期盼的黨的十九大召開在即。如今，以純正中國血統(tǒng)“復(fù)興號(hào)”為主角的又一次調(diào)圖，讓民眾更加堅(jiān)定地相信，有黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，中國鐵路在這場偉大復(fù)興中會(huì)有更多偉大的革新，會(huì)帶給國人、帶給世界更多精彩，來提振我們的民族自信心和自豪感。

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錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司成立于1995年，注冊資金100萬，是錦州一家專業(yè)生產(chǎn)搗固鎬、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、鋼軌切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、鋼軌拉伸機(jī)、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務(wù)器材。

備注：以上相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，如有不明請各位新老客戶來電咨詢：18504167332。