重慶DM-1電動(dòng)端面打磨機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)_鋼軌打磨機(jī)鋼軌通用打磨片

鋼軌打磨機(jī)適用于對(duì)鋼軌端面進(jìn)行磨削處理，是小型移動(dòng)式氣壓焊設(shè)備的配套產(chǎn)品，其裝卡方便，操作簡(jiǎn)便，磨削效率高，保證了焊接鋼軌端面質(zhì)量的要求。

重慶DM-1電動(dòng)端面打磨機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)_鋼軌打磨機(jī)鋼軌通用打磨片

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重慶DM-1電動(dòng)端面打磨機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)_鋼軌打磨機(jī)鋼軌通用打磨片

DM-1電動(dòng)端面打磨機(jī)采用三相電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源，一級(jí)轉(zhuǎn)速直接輸出。箱型卡具體，使穩(wěn)定性大大加強(qiáng)，整機(jī)重量輕，是鐵路工務(wù)部門常備工具。

技術(shù)參數(shù)：

1、電機(jī)功率：1.1kW

2、電機(jī)轉(zhuǎn)速：2800r/min

3、碗形砂輪外廓尺寸：Φ150×50×Φ32

4、碗形砂輪周向速度：Vmax=22m/s

5、整機(jī)重量：15kg

操作方法：

1、按上述準(zhǔn)備好的工作，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)給手輪3時(shí)，砂輪下移。

2、獲得良好的打磨質(zhì)量，須按兩步進(jìn)行。

a)粗打磨：打磨應(yīng)從軌面開始，打磨機(jī)沿鋼軌往復(fù)移動(dòng)，緩慢放下砂輪打磨凸起部位，待打磨至離軌面1mm，再旋轉(zhuǎn)彷形手輪按上述方法打磨側(cè)面。

b)精打磨：在粗磨的基礎(chǔ)上打磨機(jī)重新就位，準(zhǔn)備打磨軌面。當(dāng)打磨機(jī)就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開始打磨，然后旋轉(zhuǎn)彷形手輪打磨側(cè)面，打磨范圍應(yīng)達(dá)到焊縫兩側(cè)各100mm，為補(bǔ)償砂輪磨損，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整砂輪進(jìn)給量。

3、打磨完成后，必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪，使砂輪上提，以便于進(jìn)行下一個(gè)焊縫的打磨，減小油門，關(guān)閉汽油開關(guān)，使汽油機(jī)熄火，停止作業(yè)。

4、下道前，將仿形架與機(jī)架垂直復(fù)位，確保運(yùn)輸安全。

請(qǐng)致電查詢

錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國(guó)東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運(yùn)專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國(guó)道。與葫蘆島、盤錦、朝陽、阜新構(gòu)成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

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鐵路新聞：

新建哈佳鐵路8標(biāo)段：“雙節(jié)”施工忙

日前，由中鐵二十三局二公司承建的新建哈佳鐵路8標(biāo)段鋪軌施工進(jìn)入到最后攻堅(jiān)階段，參與施工的4個(gè)工區(qū)8個(gè)施工隊(duì)700余人全部奮戰(zhàn)在施工一線，他們放棄了“雙節(jié)”與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，用工程人獨(dú)有的方式，加緊施工，為祖國(guó)生日獻(xiàn)禮。

連續(xù)幾天的陰雨，讓本就不暖和的軌道車?yán)锔颖?，軌道車司機(jī)孫彥軍是個(gè)參加工作30多年的老司機(jī)了?！斑@是我在車上過的第20個(gè)中秋節(jié)了，這“老東西”陪著我10多年了。”他拍了拍有些陳舊的座椅：“徒弟，快把新發(fā)的座椅套拿來，過節(jié)了，給我老戰(zhàn)友換身衣服?！变佨壺炌ê螅€需要補(bǔ)砟20余萬方，項(xiàng)目部動(dòng)用了二公司鋪架分公司大部分軌道工程車進(jìn)行補(bǔ)砟。理論知識(shí)需要實(shí)際練習(xí)去鞏固，這里也成了軌道車司機(jī)“老帶新、傳幫帶”的新課堂。集團(tuán)公司勞動(dòng)模范軌道車機(jī)長(zhǎng)李琳介紹說：“根據(jù)施工情況，我們合理安排了軌道車司機(jī)，每輛軌道車配備一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，帶一名資歷尚淺的新司機(jī)，不但要完成日常的施工任務(wù)，更要通過這種大型施工鍛煉新人，培養(yǎng)接班人?！?

在牡丹江特大橋上，工長(zhǎng)李清棟穿著一件軍大衣，指揮著現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行人工抬道?！疤淞耍俨蛔ゾo干，就耽誤大搗機(jī)搗固，影響放散施工了?！彼贿叴甏晔忠贿吤橹€路：“希望過幾天，這氣溫再緩緩，那樣一整天都可以在自然溫度下放散了?！避壍婪派⑹┕?duì)軌溫要求極高，鎖定軌溫都在18℃到19℃之間，天熱的時(shí)候都要等到晚上，近日氣溫驟降，每天都要等到中午最熱的時(shí)候才能鎖定軌溫，進(jìn)行放散施工，各工區(qū)都投入大量的人力、物力加緊對(duì)線路進(jìn)行整理，保證后續(xù)施工順利進(jìn)行。

“項(xiàng)目部給每個(gè)工區(qū)及各施工隊(duì)發(fā)了豬肉、月餅、水果等，一定要讓一線的工友們過個(gè)像一樣的中秋節(jié)?！避壍婪植哭k公室主任蘇玉偉介紹說。過節(jié)了，項(xiàng)目部給大家改善了伙食，所有參建人員表示，一定要堅(jiān)守一線加緊施工，為哈佳鐵路的早日貫通做貢獻(xiàn)。

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