天津內(nèi)燃式鋼軌打磨機(jī)FMG-4.4II操作規(guī)程_鋼軌打磨機(jī)平面打磨片

鋼軌打磨機(jī)適用于對(duì)鋼軌端面進(jìn)行磨削處理，是小型移動(dòng)式氣壓焊設(shè)備的配套產(chǎn)品，其裝卡方便，操作簡(jiǎn)便，磨削效率高，保證了焊接鋼軌端面質(zhì)量的要求。

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主要技術(shù)性能及參數(shù)

1.內(nèi)燃機(jī)：美國(guó)科勒發(fā)動(dòng)機(jī)，功率：6.5馬力

2.轉(zhuǎn)速：3600r/min

3.絲桿縱向行程：0-250mm，導(dǎo)桿橫向行程：±350mm，旋轉(zhuǎn)角度：±33°

4.砂輪尺寸：150×75×55(mm)

5.整機(jī)質(zhì)量：50kg

6.外形尺寸：1000×500×730(mm)

7.可通用于43-75kg/m的各種型號(hào)鋼軌

鋼軌打磨機(jī)適用于43-75kg/m鋼軌焊縫、不平整接頭、軌側(cè)肥邊、軌面焊修等部分的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡(jiǎn)便、上下道方便等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。使用前的安全措施：

1.檢查汽油機(jī)加油是否夠量，安全地點(diǎn)空載啟動(dòng)2次以上。

2.鋼軌打磨機(jī)由一人操作，雙手持機(jī)。

3.打磨機(jī)操作人員必須穿戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)用品：眼鏡、手套等。

4.如打磨火星落到或接近易燃物，應(yīng)采取防護(hù)措施，避免火情。

請(qǐng)致電查詢

錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國(guó)東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運(yùn)專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國(guó)道。與葫蘆島、盤(pán)錦、朝陽(yáng)、阜新構(gòu)成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

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鐵路新聞：

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，蓬松凌亂的頭發(fā)、細(xì)迷迷的一雙小眼睛、黑黝黝的膚色……讓人覺(jué)得再平凡不過(guò)?？伤自捳f(shuō)：“人不可貌相”，就是這樣看起來(lái)極為普通的人就是全路火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者——蘇家屯站微機(jī)維修工高鑫。

熟悉鐵路的人都知道，編組站設(shè)備復(fù)雜，作業(yè)環(huán)節(jié)多，列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)四大環(huán)節(jié)，需要17個(gè)工種、23個(gè)崗位的工作銜接才能完成。傳統(tǒng)編組站，各工種完全是人工作業(yè)，作業(yè)聯(lián)系完全靠電話，勞動(dòng)強(qiáng)度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，運(yùn)輸效率低，而且一不小心就會(huì)捅大簍子。干過(guò)制動(dòng)員、連結(jié)員、下行場(chǎng)調(diào)度員的高鑫深諳這個(gè)道理，他的心里裝著把計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的夢(mèng)想。

2012年，蘇家屯站在既有編組站率先進(jìn)行綜合自動(dòng)化(CIPS)改造，蘇家屯站一反其他編組站“施工單位給什么就用什么”的思維，為落實(shí)車站“改造必須為我所用，必須本土化，必須服水土、接地氣，能夠契合本站設(shè)備、設(shè)備，能夠顛覆傳統(tǒng)人工作業(yè)，能夠預(yù)留發(fā)展空間”的要求，車站抽調(diào)全站計(jì)劃、行車、調(diào)車高手，專門(mén)組成攻關(guān)組，主導(dǎo)改造方案。在這個(gè)大學(xué)畢業(yè)生云集的車站，僅僅是大專學(xué)歷的高鑫榮幸地成為攻關(guān)組成員。高鑫也正是從此，走上了逐夢(mèng)之路。

旺盛的求知欲

在施工單位的工程師面前，高鑫成了求知欲特別旺盛的學(xué)生，虛心學(xué)習(xí)CIPS技術(shù)原理，把自己放在使用者的角度去思考，他提出的“站調(diào)技術(shù)作業(yè)圖表自動(dòng)鋪畫(huà)”的建議方案具體思路時(shí)，施工單位的專家們吃了一驚，想不到這個(gè)不修邊幅的年輕人能有如此縝密的心思。這個(gè)方案，也隨即被施工單位采納。

過(guò)去，調(diào)度員完全由手工填記，常態(tài)化的工作狀態(tài)是肩膀夾著電話聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)，雙手用三角板、紅藍(lán)鉛筆畫(huà)道兒，根本無(wú)暇顧及運(yùn)輸指揮和計(jì)劃質(zhì)量，作業(yè)效率低，稍有疏漏，就可能留下安全隱患可現(xiàn)在，系統(tǒng)取代手工作業(yè)，鼠標(biāo)輕點(diǎn)，作業(yè)圖表即刻生成，計(jì)劃編制精準(zhǔn)，調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度大幅減輕，計(jì)劃質(zhì)量、作業(yè)效率提升，風(fēng)險(xiǎn)被源頭卡控。

CIPS改造過(guò)程中，高鑫編寫(xiě)了上千條作業(yè)需求詞條，共提出了70余項(xiàng)本土化改造建議，占全站本土化需求方案的六分之一。

開(kāi)發(fā)初期，CIPS系統(tǒng)中的車輛特征字典中只有600余條列車作業(yè)限制信息，并不能對(duì)列車運(yùn)行加以嚴(yán)格限制。高鑫通過(guò)查閱規(guī)章、調(diào)研分析，將特征字典擴(kuò)充至1200余條，使列車運(yùn)行限制得到了100%控制。高鑫還潛心鉆研CIPS系統(tǒng)編碼，破譯了編碼程序。當(dāng)規(guī)章辦法、列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃等發(fā)生變化時(shí)，不必通過(guò)通號(hào)公司，高鑫可以獨(dú)立將參數(shù)寫(xiě)入系統(tǒng)，使CIPS系統(tǒng)在蘇家屯站更富生命力，更具本土化特征，更安全、完整、及時(shí)地應(yīng)用于運(yùn)輸生產(chǎn)。如今，高鑫已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)CIPS系統(tǒng)的首席技術(shù)專家，兄弟編組站遇到棘手問(wèn)題常會(huì)直接向他請(qǐng)教，他也是傾囊相授。

2016年，蘇家屯站向“工業(yè)4.0”轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)筑了大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。在研發(fā)成功“一小時(shí)工作計(jì)劃”之后，車站決定研發(fā)一個(gè)能夠智能評(píng)價(jià)計(jì)劃執(zhí)行質(zhì)量，智能判定影響計(jì)劃兌現(xiàn)因素的利器“行車軌跡考核系統(tǒng)”。考慮再三，站長(zhǎng)將這個(gè)研發(fā)任務(wù)交給了高鑫。

一開(kāi)始，高鑫多次進(jìn)入了思維的“死胡同”。按照這個(gè)站“利用調(diào)車機(jī)運(yùn)行軌跡，追尋計(jì)劃、行車、調(diào)車、貨檢全程作業(yè)”的思路，他從上行一個(gè)區(qū)域著手，反復(fù)琢磨CIPS站場(chǎng)圖，通過(guò)查閱大量相關(guān)技術(shù)書(shū)籍，試圖從作業(yè)圖表上找到切入點(diǎn)，但幾番研究后發(fā)現(xiàn)此路不通。接著，他又想從行車平臺(tái)上找出路，可還是行不通。那些天，他吃不下飯、睡不著覺(jué)，閉上眼睛全是CIPS站場(chǎng)圖。為此，他帶著問(wèn)題上駝峰樓、登調(diào)車機(jī)，最終他從信號(hào)機(jī)和軌道電路入手，順利找到了這個(gè)科學(xué)切入點(diǎn)。

他把現(xiàn)場(chǎng)10臺(tái)調(diào)車機(jī)、499架調(diào)車信號(hào)、691組道岔、764條軌道電路這些三維信息轉(zhuǎn)化為二維信息，橫坐標(biāo)顯示調(diào)時(shí)和作業(yè)內(nèi)容，縱坐標(biāo)顯示軌道電路及信號(hào)機(jī)。他先后設(shè)計(jì)了4個(gè)版本的方案，畫(huà)了10張施工圖，對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，對(duì)選中數(shù)據(jù)逐項(xiàng)核對(duì)，逐項(xiàng)計(jì)算，最終確定了原理科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)的設(shè)計(jì)方案。定稿當(dāng)天，站長(zhǎng)派高鑫即刻啟程趕往徐州，與施工單位技術(shù)人員協(xié)調(diào)數(shù)字模塊的構(gòu)成與實(shí)現(xiàn)。由于出發(fā)倉(cāng)促?zèng)]要座位號(hào)，他整整站了8個(gè)小時(shí)趕到了徐州。到達(dá)徐州當(dāng)晚，顧不上休息，便與施工單位技術(shù)人員奮戰(zhàn)到凌晨?jī)牲c(diǎn)，在得到施工單位提供數(shù)據(jù)源的承諾后，踏上歸途，還是沒(méi)有座位，又站了8個(gè)小時(shí)回到沈陽(yáng)，進(jìn)行下一步工作。

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我公司的鋼軌打磨機(jī)分為鋼軌除銹機(jī)、內(nèi)燃道岔打磨機(jī)、電動(dòng)道岔打磨機(jī)、內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、進(jìn)口鋼軌打磨機(jī)、電動(dòng)仿形打磨機(jī)、電動(dòng)端面打磨機(jī)、內(nèi)燃軌端打磨機(jī)、多功能鋼軌打磨機(jī)、便攜式鋼軌打磨機(jī)、等多種鋼軌打磨機(jī)，歡迎致電185 04167332幫您解決您不懂得問(wèn)題，付經(jīng)理。

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