山東KWPY-400型液壓彎軌機廠價直銷_彎道器液壓桿

彎道器可用于43kg75kg各種型號鋼軌， 可對60R2-59R2槽型軌直彎，是對鐵路上的正線鋼軌和道岔區(qū)間的尖軌水平方向進行調(diào)直(或彎曲)的手動液壓專用工具，一機多用。機體采用特種鋼焊接而成，性能可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，拆裝方便。

山東KWPY-400型液壓彎軌機廠價直銷_彎道器液壓桿

KWPY–300型液壓雙鉤彎軌機產(chǎn)品使用及注意事項：

1、操作前，先擰緊卸載閥將彎軌器彎鉤鉤住鋼軌，活塞頂頭頂住軌，再轉(zhuǎn)到絲桿手輪，就可將彎軌器卡緊在鋼軌上。

2、在泵油加載前，需要檢查彎軌器在鋼軌上的安放狀態(tài)，彎軌器要放平，彎軌器底面要緊貼鋼軌頂面，將放氣閥松開。

3、在彎軌過程中，泵油動作不宜過快。在加載過程中，切勿轉(zhuǎn)動絲杠手輪。

4、當(dāng)活塞行程達到最大值70mm時，油缸內(nèi)復(fù)原彈簧層壓縮狀態(tài)，為避免損壞機件，使用中活塞行程控制在65mm為宜。

5、慢慢打開卸載閥，使適塞桿自行復(fù)位，直至它完全回位。

6、旋緊卸載閥和通氣閥，卸下彎軌機。

KWPY–300型液壓雙鉤彎軌機參數(shù)

產(chǎn)品名稱：液壓彎道器、液壓彎軌機、液壓彎道機

型號：KWPY–600型、KWPY–400型、KWPY–300型

最大彎軌力(KN)：549、410、294

適用鋼軌(kg/m)：50、30、24以下

額定彎軌力(KN)：500、350、270

活塞行程(mm)：70、70、70

整機質(zhì)量(kg)：60、27、25

液壓油均用：液壓油均用N15-N32號機械油

產(chǎn)品保養(yǎng)和維修：

1、必須保持油質(zhì)清潔，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油質(zhì)臟、粘、吸油不暢時，須拆下儲油箱，用煤油清洗油路，再加清潔的N32號抗磨液壓油。

2、拆檢吸油閥：先拆下?lián)迨峙c泵芯間的連接銷，擰下泵體，取出泵體安裝孔底部的呂密封墊，可取出φ6鋼珠，進行清洗及密封檢查處理。

3、拆檢出油閥：擰下后蓋底部M12內(nèi)六角螺釘，順序取出φ10鋼珠、φ6鋼珠和小彈簧，進行清洗及檢查處理。

4、拆檢放油閥：擰出放油閥桿，取出矩形密封圈和φ8鋼珠，進行清洗和檢查處理。

5、液壓彎道器(液壓彎軌機)全面分解拆檢順序：

(1)拆下?lián)迨峙c柱塞芯間的連接銷，用兩只100～110月牙扳手可擰下后蓋。

(2)用月牙扳手夾緊油缸的圓螺母松出10～20mm，再用鋼絲穿過頂頭φ3個小孔壓縮圓柱銷，即可取下頂頭，然后松開撳手便可取出活塞桿及復(fù)原彈簧，最后旋下圓螺母，便可抽出油缸。

(3)柱塞泵芯只允許從泵從泵體下端裝入或取出，活塞組合件只允許從缸與后蓋的連接端裝入或取出，以免損傷密封件。

(4)栓查各密封件，鋼球，如有損壞，更換新品。(鋼球應(yīng)是II級精度)

公司簡介：

產(chǎn)品上市以來得到了廣大用戶的支持和青睞，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)，。廣泛應(yīng)用于煤炭，石油，冶金，電力，化工，機械等行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，售后服務(wù)完善，銷售價格合理，有著良好的信譽和經(jīng)營理念 ，公司注重于技術(shù)進步堅持科學(xué)化，規(guī)范化，堅持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。以責(zé)任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價值觀，先后獲得了民營企業(yè)誠信單位，價格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內(nèi)外各界新老朋友前來洽談貿(mào)易，合作共贏，共鑄輝煌。

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讓中國速度震撼世界

“現(xiàn)在，國家已經(jīng)確定了時速400公里高速動車組和時速600公里高速磁懸浮列車的研制任務(wù)，一個是高速輪軌技術(shù)的研發(fā)，一個是高速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，國家研發(fā)的計劃周期是5年?！笔糯笃陂g，十九大代表、中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)學(xué)術(shù)委員會主任翟婉明在接受采訪時驕傲地說。

此時，距離2004年中國高鐵引進外國技術(shù)，已經(jīng)過去13年。13年時光中，中國走完了西方國家的高鐵建設(shè)之路，然后超越，直至引領(lǐng)。

中國高鐵發(fā)展有幾個顯著的時間節(jié)點，其中最典型的是2007年4月18日，鐵道部正式開通了140對“D”字頭的旅客列車，擔(dān)當(dāng)“D”字頭客運任務(wù)的，正是“和諧號”CRH高速列車。因此，2007年，也被媒體稱為中國高速鐵路的元年。

“那真的是一段激情燃燒的歲月。所有人都憋著一股勁：必須讓中國高鐵真正成為中國人自己的高鐵。”回顧起中國高鐵的創(chuàng)新發(fā)展歷程，北京交通大學(xué)教授、“十三五”先進軌道交通重點專項專家組組長賈利民非常感慨。

高鐵的發(fā)展見證了中國速度。如今，由中國自主研發(fā)的“復(fù)興號”高鐵運行速度已達到350公里每小時。截至2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，位居世界第一位。京津城際鐵路、京滬高鐵、武廣高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵等鐵路線路先后貫通，標(biāo)志著“四縱四橫”高鐵主骨架的形成。

高鐵的發(fā)展是工匠精神下的中國精度。從“寸到寸不過問”的“差不離”文化，到精確至0.01毫米的檢驗標(biāo)準(zhǔn)從“能用就行”的隨意，到為了最佳車型方案設(shè)計20個列車頭型、進行上百次仿真計算、760個氣動力學(xué)試驗的倔強……中國高鐵的誕生、完善，猶如一場通往精益制造的涅槃之旅。

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