十字頭組的工作條件是比較差的。十字頭本體和軸承要承受周期性的氣體爆發(fā)壓力；十字頭滑塊則承受側推力（大小和方向都周期地變化）的作用。與此同時，各零件的尺寸則由于結構上的原因往往受到限制，因此，受力比較嚴重。特別是十字頭軸承，工作條件更差。
隨著柴油機增壓度和最高爆發(fā)壓力的不斷增加容易發(fā)生故障，成為船用低速柴油機可靠性的一個薄弱環(huán)節(jié)。因此，在管理和維護上應予以足夠的重視。