.液化氣混合器的兩邊接氣口接上直角接頭，并將接頭與兩根φ18的軟管相連，用卡箍卡緊。

2).化油器中間M6螺桿拆除，用M6×120的螺桿代替。此條針對不同對象不同而有差異。

3).把混合器安裝在化油器旁邊，再把各種進氣軟管分別按需重新配置。

4).原件上面的蒸發(fā)器/汽化器同時與蒸發(fā)調(diào)壓器同在一個支架上，擰下發(fā)動機右側(cè)上端的兩個螺栓，將支架固定在發(fā)動機上。此條針對不同對象不同而有差異。可以根據(jù)需要安裝在任意車體的合理位置。（需要避開風扇、高溫排氣管等）

在引擎未啟動之狀況下，無真空吸力訊號，故過濾器及真空切斷閥，仍保持關(guān)閉狀態(tài)，液態(tài)瓦斯無法流通。其次，過濾器及真空切斷閥與汽化器/調(diào)壓器，之間有瓦斯電磁閥(雙燃料系統(tǒng)用)亦處關(guān)閉狀態(tài)，故此時略打引擎啟動馬達若干次，造成真空吸力至過濾器及真空切斷閥，令其開啟內(nèi)部閥門，同時電磁閥亦通電開啟，瓦斯得以流通至下游之汽化/調(diào)壓閥。

3此時瓦斯系統(tǒng)應充滿在自鋼瓶出口至汽化/調(diào)壓器之間所有管道及配件，其管道內(nèi)之瓦斯壓力應至少在140 PSI (10Kg/Cm2左右 )故符合UL558測漏條件。