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[供應(yīng)]YT3800X柴油發(fā)電機(jī)
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：上海
- 產(chǎn)品品牌：伊藤動(dòng)力
- 包裝規(guī)格：100
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：1
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2017-03-21 09:41:50
- 有效期至：2017-04-21
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YT3800X柴油發(fā)電機(jī)
詳細(xì)信息
YT3800X柴油發(fā)電機(jī)為實(shí)現(xiàn)孤立微網(wǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，采用超級(jí)電容、蓄電池和柴油發(fā)電機(jī)組成多元互補(bǔ)系統(tǒng)協(xié)調(diào)分享差額功率。根據(jù)機(jī)組的不同特性，提出按優(yōu)先級(jí)設(shè)計(jì)的雙層能量管理協(xié)調(diào)策略，提升多元系統(tǒng)的整體性能通過爬坡限制控制，設(shè)計(jì)基于當(dāng)前超級(jí)電容荷電狀態(tài)與差額功率實(shí)時(shí)波動(dòng)程度的功率分配法規(guī)范了蓄電池的出力，減少其承擔(dān)頻繁功率波動(dòng)，同時(shí)可以確保超級(jí)電容能量?jī)?yōu)先級(jí)柴油發(fā)電機(jī)根據(jù)蓄電池荷電狀態(tài)配合協(xié)助蓄電池的運(yùn)行，保證儲(chǔ)能系統(tǒng)能量充足。算例結(jié)果表明，所述策略具有較好的優(yōu)勢(shì)，分配算法實(shí)時(shí)快速，便于實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用。
聯(lián)系我們
【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【銷售經(jīng)理】：何經(jīng)理
【業(yè)務(wù)手機(jī)】：13012855399
【直線座機(jī)】：021-59507313
【在線扣扣】：2880675534
【公司網(wǎng)站】：fadianjiyiteng
詳細(xì)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)
YT3800E頻率
50HZ額定功率
3KW最大輸出功率
3.2KW直流輸出
12V 額定電壓
230V起動(dòng)方式
手/電啟動(dòng)相數(shù)
單相發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
LD178F排量
0.211燃油容積
15L耗油量
約283g機(jī)油容積
1.1結(jié)構(gòu)形式
開架或手推車式外形尺寸(MM)
700*465*560凈重/毛重(KG)
64連續(xù)工作時(shí)間
6-8小時(shí)冷卻方式
強(qiáng)制風(fēng)冷
產(chǎn)品展示
售后服務(wù)
船舶柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程是電站運(yùn)行的重要組成部分。并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中，柴油發(fā)電機(jī)模型盡管存在一些不同的建模方法，但大多數(shù)僅限于單臺(tái)模型仿真。本文以柴油發(fā)電機(jī)模型為核心，建立了多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。本文以“育鯤”輪的船舶電站為參考對(duì)象，分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型，并聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)模型。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了并聯(lián)運(yùn)行過程的仿真模型，Matlab/simulink為仿真工具，進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果與實(shí)船測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。同步發(fā)電機(jī)模型是柴油發(fā)電機(jī)組模型的重要組成部分，對(duì)計(jì)算精度和仿真實(shí)時(shí)性有很大影響。本文充分考慮定子暫態(tài)對(duì)動(dòng)態(tài)性能的影響，改進(jìn)同步發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，引入七階狀態(tài)方程組，提高了動(dòng)態(tài)仿真精度。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)加載、卸載及壓縮空氣起動(dòng)過程進(jìn)行仿真，結(jié)果符合實(shí)際情況，也驗(yàn)證了模型的正確性。
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