深圳公路瀝青施工，專業(yè)瀝青施工隊(duì)

路面損壞設(shè)分類如下：


a）變形或扭曲


路面的塑性變形是由于車輛超載造成的。包括車轍、擠漿和搓板現(xiàn)象及路面推擠。


b）裂縫


路面裂縫是由許多因素產(chǎn)生的，其中有許多是結(jié)構(gòu)上設(shè)原因。例如，疲勞裂縫是由于路面剛度喪失和交通車輛的反復(fù)碾壓引起的；縱裂縫、網(wǎng)裂縫和溫縮裂縫是由于材料和設(shè)計(jì)因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和環(huán)境方面的原因。反射裂縫是由于已存在的裂縫損壞或在水泥混凝土路面中連接起來(lái)引起的。


c）破裂


隨著時(shí)間的推移，道路面層逐漸老化、瀝青的老化在不同程度上取決于環(huán)境和瀝青的化學(xué)性質(zhì)，這些老化將導(dǎo)致路面斷裂、面層結(jié)構(gòu)喪失和通常的裂縫和坑洞。坑洞是由于混合料中細(xì)料的喪失或路面粒料較小及路面下沉造成的。


d）剝離——水分侵蝕


由于一些瀝青對(duì)水的敏感性，特別是在車輛和孔隙水壓力的作用下，引起瀝青的粘附性喪失和路面坍陷。


為了發(fā)揮乳化瀝青養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，目前正在研究幾種重要的養(yǎng)護(hù)方法，其中SHRP計(jì)劃已經(jīng)確認(rèn)裂縫填縫料、稀漿封層、石屑罩面和噴射坑洞修補(bǔ)等四種方法是比較好的乳液養(yǎng)護(hù)方法。


3.1稀漿封層


稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點(diǎn)，在通常情況下，相似的級(jí)配稀漿封層具有比熱拌瀝青混合料高的模量，所以常用它來(lái)填充路面車轍。比較高的穩(wěn)定度具有較高的抗變形能力。


混合料通常是由較硬設(shè)細(xì)骨料級(jí)配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成，特別是微觀封層和聚合物改性封層這種情況極大地增加了路面的強(qiáng)度和完整性。這使路面具有高磨損阻力和極好的變形阻力。


乳化瀝青乳液也容易在移動(dòng)的稀漿封層攤鋪機(jī)上使用，在該機(jī)器上進(jìn)行拌和及運(yùn)用摻加劑進(jìn)行化學(xué)控制來(lái)滿足養(yǎng)護(hù)的需要。


3.1.1經(jīng)濟(jì)性


a）車轍修補(bǔ)


采用微觀封層混合料進(jìn)行路面車轍修補(bǔ)將使路面持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)熱拌瀝青混合料來(lái)講，將持續(xù)大約8～10年的時(shí)間。顯而易見(jiàn)，正確的混合料設(shè)計(jì)和鋪筑是非常重要的，采用微觀封層進(jìn)行路面車轍修補(bǔ)的相對(duì)費(fèi)用比熱拌瀝青混合料要少，這主要是不需要脫離拌和設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)通常的車轍道路表面不需要研磨，這是因?yàn)槿榛癁r青允許潮濕的道路表面和較好的粘附性，沒(méi)有粘結(jié)層；現(xiàn)場(chǎng)使用的材料基本費(fèi)用比較少。


b）面層修整


通常情況下，在居民住宅區(qū)、稀漿封層根據(jù)原有的道路表面使用壽命可以持續(xù)4～8年。在高速公路上應(yīng)用微觀封層或者聚合物改性稀漿封層，其使用壽命將達(dá)到8年。


3.1.2投資成本


建設(shè)一座乳液生產(chǎn)車間大約需要聯(lián)邦政府30萬(wàn)美元、這樣才能提供撒布用的各種各樣的乳液；一套微觀封層機(jī)械需要16萬(wàn)美元。另外，承包商還需要罐車來(lái)運(yùn)水和乳液，還需要1臺(tái)壓路機(jī)及輔助設(shè)備用于修補(bǔ)路面車轍。復(fù)合式機(jī)械工作效率高，運(yùn)用2臺(tái)機(jī)器每天可比較容易地完成501676.2m2，使用連續(xù)工作的機(jī)器需要專業(yè)化的管理機(jī)構(gòu)，所以這些只適合于高速公路工程。