順源艷艷給力產(chǎn)品C50 標(biāo)號(hào)路面機(jī)械 銑刨機(jī)
用于高速鐵路的施工, 銑刨C50、C75的混凝土路面.一次性銑刨深度可達(dá)5-7mm。
在高速鐵路箱梁的預(yù)制過(guò)程中，因?yàn)槭┕そ?jīng)驗(yàn)，模板安裝質(zhì)量，混凝土配比，混凝土澆注工藝的區(qū)別導(dǎo)致很多箱梁的梁面出現(xiàn)很多問(wèn)題。主要有梁面的標(biāo)高誤差大，平整度差，混凝土表面有空鼓、松動(dòng)、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污等，出現(xiàn)這些問(wèn)題以后要面臨一個(gè)梁面改造的施工處理。目前施工單位各個(gè)制梁場(chǎng)比較常用的處理方法無(wú)外乎如下幾種：1、    水磨石機(jī)研磨梁面   2、鑿毛機(jī)表面鑿毛3、小型銑刨機(jī)表面銑刨利用水磨石機(jī)進(jìn)行梁面的找平研磨處理是最原始的一種施工方法，因?yàn)橘?gòu)機(jī)成本較低，所以很多制梁場(chǎng)購(gòu)置此類設(shè)備往往是五六臺(tái)，十幾臺(tái)的數(shù)量購(gòu)買，但是水磨石機(jī)的研磨效率極低，每次研磨厚度才1-2mm,某些箱梁梁面砼的強(qiáng)度超過(guò)C50，水磨石機(jī)是根本無(wú)法研磨得動(dòng)的。所以對(duì)于平整度較差的梁面用水磨石機(jī)來(lái)進(jìn)行找平，是費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的。
目前較為先進(jìn)的施工方法是用小型銑刨機(jī)或者拋丸機(jī)進(jìn)行梁面改造處理，拋丸處理是一種很好的施工工藝，但是就拋丸機(jī)設(shè)備而言，進(jìn)口拋丸機(jī)非常昂貴（適合梁面處理的功率在20KW以上的拋丸機(jī)售價(jià)在30-50萬(wàn)左右），而國(guó)產(chǎn)拋丸機(jī)且目前國(guó)內(nèi)仿制進(jìn)口拋丸機(jī)的廠家本來(lái)就不多，起步較晚，產(chǎn)品尚處于試驗(yàn)摸索階段，而小型銑刨機(jī)的制造在國(guó)內(nèi)已經(jīng)比較成熟，小型銑刨機(jī)與鑿毛機(jī)的使用效果一樣，但因?yàn)樽詭?dòng)力（汽油機(jī)），而無(wú)需外接空壓機(jī)，氣管等附屬裝置，所以有轉(zhuǎn)場(chǎng)便捷，操作靈活。
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