【全國(guó)專線】煙臺(tái)到萊陽(yáng)物流 煙臺(tái)到萊州貨運(yùn) 煙臺(tái)貨運(yùn)公司 運(yùn)輸裝備水平的提高是交通運(yùn)輸業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。新中國(guó)成立初期，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)大量的貨運(yùn)量是靠人力、畜力車和木帆船運(yùn)輸，裝卸作業(yè)主要由肩挑人扛完成的，至2000年，已基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代工具運(yùn)輸和機(jī)械化、自動(dòng)化裝卸作業(yè)。鐵路已實(shí)現(xiàn)電力、內(nèi)燃機(jī)車牽引， 1999年比1949年鐵路貨車擁有量增長(zhǎng)8.6倍，其中載重60噸及以上的大型貨車占94.7%；貨車靜載重由1950年的26.6噸提高1999年的57.7噸；鐵路行車閉塞方式基本上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。鐵路裝備水平的提高，為不斷提高貨物列車重量、速度和客運(yùn)列車全面提速提供了條件。1992年建成的長(zhǎng)653公里的大秦線重載運(yùn)煤雙線電氣化鐵路，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸重載單元列車成套技術(shù)；1994年底建成了我國(guó)第一條時(shí)速160公里的廣深準(zhǔn)高速鐵路； 1997年 4月開(kāi)始的 京廣、京哈、京滬等干線全面提速成功，標(biāo)志著鐵路運(yùn)輸裝備水平全面向現(xiàn)代化進(jìn)軍。我國(guó)鐵路從2005 年開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)武廣、鄭西、石太、京津、合寧、武合、溫福、福廈、甬溫、廣深港、廣珠等 11條 客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度達(dá) 250~350km，規(guī)模合計(jì)達(dá) 3243km。客運(yùn)專線的修建，標(biāo)志著我國(guó)鐵路 建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和水平有了質(zhì)的飛躍。 18663895725潘經(jīng)理 www.ytyikaiwuliu.com