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      2011 螺釘及要求有良好切削性能的機(jī)械加工產(chǎn)品

　　2014 應(yīng)用于要求高強(qiáng)度與硬度（包括高溫）的場合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結(jié)構(gòu)元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件

　　2017 是第一個(gè)獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，目前的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件，螺旋槳與配件

　　2124 航空航天器結(jié)構(gòu)件

　　2218 飛機(jī)發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)活塞，飛機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸頭，噴氣發(fā)動機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán)

　　2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機(jī)蒙皮與結(jié)構(gòu)零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力

　　2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料

　　2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發(fā)動機(jī)零件

　　2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結(jié)構(gòu)鉚釘

　　2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片

　　2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘

　　2A10 強(qiáng)度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘

　　2A11 飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘

　　2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，建筑與交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件

　　2A14 形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件

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    經(jīng)濟(jì)波動周期是影響有色金屬價(jià)格走勢的重要因素之一，1997年亞洲的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和2000年上半年以來美國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)下滑，直接導(dǎo)致了全球有色金屬價(jià)格的大幅滑落。而1999年初亞洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，一度帶動了有色金屬價(jià)格的回升。此外，國際匯率的變化、石油價(jià)格的波動、電力危機(jī)和產(chǎn)業(yè)政策的影響都將對原鋁價(jià)格產(chǎn)生影響。

      4、進(jìn)出口關(guān)稅的影響：

      我國每年在進(jìn)口相當(dāng)數(shù)量的氧化鋁和電解鋁的同時(shí)，積極鼓勵(lì)出口。目前氧化鋁在進(jìn)口基礎(chǔ)關(guān)稅稅率為18%，暫定關(guān)稅稅率為6%；電解鋁在進(jìn)口基礎(chǔ)關(guān)稅稅率為9%的情況下，我國鋁工業(yè)尚具有參與國內(nèi)市場競爭的能力，但加入WTO后，進(jìn)出口關(guān)稅的調(diào)整將使國內(nèi)鋁生產(chǎn)企業(yè)面臨更大的國際市場競爭的壓力。

5、用鋁行業(yè)發(fā)展趨勢的變化：

      目前全球鋁的人均消費(fèi)為5公斤， 工業(yè)發(fā)達(dá)國家如美國、日本、德國等國的人均消費(fèi)達(dá)到了28～32公斤，而我國只有3公斤，由此可見鋁的消費(fèi)空間相當(dāng)大。特別是我國隨著交通、住宅、轎車、以及電網(wǎng)改造等用鋁行業(yè)的迅速發(fā)展，將對鋁的需求和價(jià)格產(chǎn)生積極的影響。

工業(yè)氧化鋁是將鋁礬土原料經(jīng)過化學(xué)處理，除去硅、鐵、鈦等的氧化物而制得，是純度很高的氧化鋁原料，Al2O3含量一般在99%以上。礦相是由40%～76％的γ- Al2O3和24％～60％的α- Al2O3組成。γ- Al2O3于950～1200℃可轉(zhuǎn)變?yōu)棣? Al2O3（剛玉），同時(shí)發(fā)生顯著的體積收縮