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2010年、2011年、2012年，這三年對于日系車品牌來說是黑色的三年，2010年，豐田汽車的召回風(fēng)波讓整個日系車陷入輿論的風(fēng)口浪尖，進(jìn)退維
艱；2011年，一場地震浩劫讓日本車企遭受重創(chuàng)，生產(chǎn)、供應(yīng)陷入癱瘓，銷量一路下滑；2012年，中日釣 魚
島事件，使得剛剛從廢墟中走出來的日系車企再
次成為眾矢之的，銷量遭遇滑鐵盧。面對在華復(fù)雜的形式和車市整體放緩的大背景，日系車能否破冰自救？



[導(dǎo)讀]繼豐田、本田后，東風(fēng)日產(chǎn)祭出最強(qiáng)補(bǔ)償方案。



最近，東風(fēng)日產(chǎn)的車主都收到一封信，署名為：任勇。在這封信中，任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)對于涉
日事件之中的受損車輛，按照車主“零損失”的原則進(jìn)行補(bǔ)貼。而此
前，廣汽豐田(微博)、一汽豐田等日系車企已在國慶后第一時間對不久前打砸車輛行為進(jìn)行了補(bǔ)償。在9月日系車銷量下滑四成的情況下，日系車企集體救市方案
在國內(nèi)車市陸續(xù)開展起來。

銷量平均跌幅超四成 日系車企抱團(tuán)救市



今后兩年內(nèi)買的車遇到損害都可補(bǔ)償



在400萬臺產(chǎn)銷規(guī)模即將達(dá)成前夕，東風(fēng)日產(chǎn)推出新老車主“安全保障承諾”。對于涉
日事件之中的受損車輛，東風(fēng)日產(chǎn)按照車主“零損失”原則進(jìn)行補(bǔ)貼，截至今天，所有受損車輛已經(jīng)完成定損并進(jìn)入維修環(huán)節(jié)。




和其他日系車企不同，東風(fēng)日產(chǎn)的補(bǔ)償方案不僅針對400萬的保有車主，還包括未來新購車客戶。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩透露，2012年10月
18日至2014年12月31日期間，在中華人民共和國境內(nèi)（不含港澳臺地區(qū)）購買并領(lǐng)取《東風(fēng)日產(chǎn)安全保障承諾書》的東風(fēng)日產(chǎn)車輛都可享受“安全保障承
諾”。




而該承諾的核心內(nèi)容是，在特定意外事件背景下，由第三方惡意造成的車輛損毀以及人身傷害，東風(fēng)日產(chǎn)將承擔(dān)車輛全額損失以及相應(yīng)的人身傷害補(bǔ)償。



楊嵩解釋說，在2012年10月18日至2014年12月31日期間，在中華人民共和國境內(nèi)（不含港澳臺地區(qū)），東風(fēng)日產(chǎn)車輛在游
行、示 威、暴 亂、民眾騷
亂、恐怖活動等群體性暴力事件期間，因第三方惡意破壞所導(dǎo)致的車輛損毀或駕駛員人身傷害（上述事件的認(rèn)定以政府宣布或境內(nèi)官方\主流媒體報道或公安部門認(rèn)
定為準(zhǔn)），東風(fēng)日產(chǎn)都將“負(fù)責(zé)到底”。



值得關(guān)注的是，惠及超過400萬新老車主的安全承諾在國內(nèi)汽車行業(yè)里尚屬首次。