專營(yíng)鐵路道岔對(duì)稱道岔單開(kāi)道岔
鐵路道岔，單開(kāi)道岔，護(hù)軌，基本軌
道岔是個(gè)大家族，最常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成

。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖

軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開(kāi)通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車

車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌

，作用是保護(hù)車輪安全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。
道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際

上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即

N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車

側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。

不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此

，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論道岔分類：1、組合道岔        2、

60kg/m 12# 可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔        3、五渡九交組合道岔       4、60kg/m 12# 砼枕交分道

岔        5、75kg/m 12# 復(fù)式交分道岔       6、60kg/m 12# 改進(jìn)型渡線道岔         7、

60kg/m 12# 提速道岔        8、60kg/m 9# 提速道岔 
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