陜西小橋涵洞的新型管材 新疆排水管道工程 鋼波紋管涵 找甘肅奇佳 13359466069
甘肅奇佳交通設(shè)施有限公司致力于公路、鐵路橋涵用波形鋼板的技術(shù)改進和開發(fā)，集科研、生產(chǎn)和施工為一體，同交通部公路科學研究院、中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司、蘭州市政工程設(shè)計研究總院、甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計院、甘肅交通設(shè)計研究院有限責任公司、新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院、蘭州交通大學、甘肅省理工大學等有著多年良好的技術(shù)協(xié)作關(guān)系。相繼開發(fā)了圓形、橢圓形、馬蹄形、拱形等截面形狀的產(chǎn)品，管徑范圍為0.5m-12m，波形鋼板厚度2mm-7mm，填土高度0.5m-60m。
經(jīng)過幾年的市場推廣，我公司產(chǎn)品已廣泛應用于甘肅、陜西、西寧、新疆、湖北、寧夏、西藏、內(nèi)蒙古等省市區(qū)的公路建設(shè)中，并得到了各地業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位的一致認可。我公司的宗旨是：“真誠信諾，打造精品、追球卓越，服務工程”。我們永遠以一流的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務致力于我國的公路建設(shè)，為我國交通事業(yè)跨越式發(fā)展做出更大貢獻。

小橋涵洞的新型管材 
銷售熱線：0931-4610122

甘肅奇佳始建于2009年，是西北規(guī)模最大的波紋管涵專業(yè)廠家，集波紋涵管涵技術(shù)改進和開發(fā)，集科研與銷售施工為一體。并在多年的波紋涵管生產(chǎn)
銷售 施工過程中，積累了大量的技術(shù)資料和豐富的施工經(jīng)驗。甘肅奇佳公司永遠以一流的產(chǎn)品、價格和服務致力于祖國的公路建設(shè)事業(yè)。

鋼波紋涵管在國內(nèi)國外歷史應用簡況 
1 、1896年美國率先進行鋼波紋管通道、鋼波紋涵管的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞首次建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范，隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。

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、1965 年云南公路局在滇緬公路的大修工程中曾挖掘出一段鋼質(zhì)波紋管的過水涵管，被證實是在二次大戰(zhàn)期間美國進口安裝的；八十年代山西朔州平朔線安家堡煤礦附近安裝了雙孔波紋板拱型通道。1998年9月在上海浦東高橋地區(qū)曾挖掘出一段直徑為1米的過水波紋管涵洞，被考證為1948年安裝，用于軍事便道。1997～1999年，青藏公路多年凍土地區(qū)3道（2道整體式、1道拼裝式）大興安嶺加漠公路100余道。國道214線青康公路姜路嶺清水河段,
2001～2002年推廣到西寧久治公路大武至久治段、花石峽至達日公路、二指哈拉山至尕海等公路建設(shè)中，至2002年四個公路項目已累計使用418道。1998～1999年上海市在上海四號線、浦東國際機場中采用了鋼質(zhì)波紋板通道。2002年內(nèi)蒙古、河北、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設(shè)中使用2000多道涵洞得到廣泛應用。

波紋涵管回填土 施工工藝
(1) 涵管兩側(cè)回填應采用砂礫或與路基填料相同的材料。

(2)
涵管兩側(cè)回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。

(3)
涵管兩側(cè)近處用機械夯實，管底下方粗砂用“水密法”震蕩器振實。

(4)
涵管兩側(cè)回填應采用振動夯實機逐層夯實。密實度不小于95%。

(5)
涵管上方當回填土厚度超過30cm后，采用壓路機靜壓，填土厚度超過60cm后，采用壓路機振壓，壓實度不小于95%

技術(shù)熱線：400-626-7088