九江農(nóng)村專用小型攪拌混凝土泵 山東專供

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新船價(jià)格令市場(chǎng)擔(dān)憂
　　廣發(fā)證券分析指出，目前船東發(fā)力訂造的根本原因是有利可圖，究其原因是新船的價(jià)格更低（較高峰期低30%~40%），運(yùn)營(yíng)成本更低（油耗降低20%~30%），因此在當(dāng)下的低運(yùn)價(jià)水平上就具有盈利可能性。而自去年以來(lái)全球新船訂單從谷底回升，在低基數(shù)上實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)。
　　但另一方面，新船訂單數(shù)量和價(jià)格上漲的持續(xù)性也令市場(chǎng)擔(dān)憂。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告指出，船舶企業(yè)面臨交船難、盈利難、轉(zhuǎn)型難、融資難等多種困境，受航運(yùn)市場(chǎng)低迷、全年完工船舶價(jià)格較低、生產(chǎn)成本剛性上升等影響，預(yù)計(jì)今年船舶業(yè)主要指標(biāo)仍處于低位，新接訂單量略有下降。
　　統(tǒng)計(jì)顯示，去年1～11月全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)252億元，同比下降13.1%，且利潤(rùn)主要來(lái)自非船產(chǎn)品、物流配套、資本運(yùn)作等業(yè)務(wù)，船舶產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)基本無(wú)利可圖。
　　中信建投分析師高曉春則認(rèn)為，去年是世界新船訂單的反轉(zhuǎn)年，今年有望維持在高位但絕對(duì)值有所下降，船舶業(yè)業(yè)績(jī)最差的時(shí)候還沒(méi)到，預(yù)計(jì)全行業(yè)2014 年收入持平、利潤(rùn)下降10%左右，樂(lè)觀估計(jì)2014 年是業(yè)績(jī)低點(diǎn)、2015年全行業(yè)收入和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。