內(nèi)燃機(jī)

  內(nèi)燃機(jī)有煤氣機(jī)、汽油機(jī)、柴油機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)等。在內(nèi)燃機(jī)中，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能

又燃燒、以及熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能(燃?xì)馀蛎?這兩次能量轉(zhuǎn)換均發(fā)生在氣缸內(nèi)部，并直接利用燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)庠跉飧字信蛎涀鞴?。顯然，從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)，內(nèi)燃機(jī)能量損失小，具有較高的熱效率。另外，內(nèi)燃機(jī)在尺寸和重量等方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)(例如，燃?xì)廨啓C(jī)在熱機(jī)中具有最輕的裝置重量)，因而在與外燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)取得明顯的有利地位。

MC-C型柴油機(jī)首先是在大缸徑機(jī)上實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)市場(chǎng)需求，MAN B&W公司又推出了中缸徑的MC-C型柴油機(jī)(S50，S60及S70MC-C) o S-MC-C系列柴油機(jī)的發(fā)展目標(biāo)是，在提高功率輸出的前提下改善可靠性，減輕重量，縮短柴油機(jī)的長(zhǎng)度，這就是“C”緊湊型的概念。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)相同尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)其長(zhǎng)度約縮短10%，而功率上升10%，重量下降10%，如:S50MC-C的氣缸中心距從S50MC的890mm下降到850mm ， 6S50MC-C型機(jī)的長(zhǎng)度比6S50MC的長(zhǎng)度短240mm。