公路運(yùn)輸：相比其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸具有較大的靈活性和通用性；為客戶提供快速、可靠的服務(wù)，并且貨物損耗低。
 
　　鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸提供“站到站”的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸成本比航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)?，在貨損貨差率方面，鐵路運(yùn)輸不占優(yōu)勢(shì)。
 
　　航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸成本高，一般是在緊急情況下所采用的運(yùn)輸模式。航空運(yùn)輸提供了迅捷的服務(wù)，但是，中轉(zhuǎn)與交付的延遲和擁擠可能會(huì)降低一部分優(yōu)勢(shì)。
 
　　水路運(yùn)輸：在運(yùn)輸大體積、低價(jià)值產(chǎn)品時(shí)，水路運(yùn)費(fèi)可能是最為廉價(jià)的方式。使用集裝箱，使得物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可以減少所需人員、降低在途貨損貨差、因在港周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮期而縮短了在途時(shí)間，并且使得托運(yùn)人可以利用大批量貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率優(yōu)惠。
 
　　管道運(yùn)輸：可靠性非常好，運(yùn)作成本極低。體現(xiàn)在：
 
　?。?）管通內(nèi)的貨物流動(dòng)由計(jì)算機(jī)監(jiān)視與控制；
 
　　（2）管道滲漏或破裂造成的貨損貨差非常低；
 
　?。?）管道內(nèi)貨物移動(dòng)基本不受氣候條件影響；
 
　?。?）管道運(yùn)輸基本不受罷工或員工缺席的影響。

　　東莞物流專線運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前／L次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。多年來。運(yùn)輸經(jīng)理們己把一致性看作是高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)淖钪匾奶卣鳌Ｈ绻o定的一項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)第一次花費(fèi)兩天、第二次花費(fèi)了6天，這種意想不到的變化就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的運(yùn)輸物流作業(yè)問題。如果運(yùn)輸缺乏一致性，就需要安全儲(chǔ)備存貨，以防預(yù)料不到的服務(wù)故障。運(yùn)輸一致性會(huì)影響買賣平方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。隨著控制和報(bào)告裝運(yùn)狀況的信息新技術(shù)的應(yīng)用，物流經(jīng)理們才能找到既快捷，又能保持一致性的方法，而速度和一致性相結(jié)合則是創(chuàng)造運(yùn)輸質(zhì)量的必要條件。這是因?yàn)闀r(shí)間的價(jià)值是很重要的，對(duì)此，我們將會(huì)重復(fù)地予以討論?！送?，了解運(yùn)輸履行的質(zhì)量對(duì)于那些對(duì)時(shí)間具有敏感性的作業(yè)具有何種程度的重要性也是至關(guān)重要的。

　　在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，必須精確地維持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。在某些情況下、低成本和慢運(yùn)輸將是令人滿意的，而在另外一些情況下，快速服務(wù)也許是實(shí)現(xiàn)作業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。發(fā)掘并管理所期望的低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸，是運(yùn)輸物流的一項(xiàng)最基本的貢任。

　　對(duì)于與物流網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的運(yùn)輸物流知識(shí)，經(jīng)理們應(yīng)牢記以下三點(diǎn)：首先，物流設(shè)施的選擇確立了據(jù)以創(chuàng)建運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也限制了可供選擇的方案；其次，運(yùn)早成本涉及的范圍比運(yùn)單更廣泛；第三，如果遞送服務(wù)偶爾發(fā)生不一致，那么要把運(yùn)輸能力結(jié)合進(jìn)物流系統(tǒng)中去的全部努力就有可能付諸東流。