大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中的具體應(yīng)用

物流企業(yè)正一步一步地進(jìn)入數(shù)據(jù)化發(fā)展的階段，物流企業(yè)間的競爭逐漸演變成數(shù)據(jù)間的競爭。大數(shù)據(jù)能夠讓物流企業(yè)能夠有的放矢，甚至可以做到為每一個客戶量身定制符合他們自身需求的服務(wù)，從而顛覆整個物流業(yè)的運(yùn)作模式。東莞到成都物流專線目前，大數(shù)椐在物流企業(yè)中的應(yīng)用主要包括以下幾個方面。

(1)市場預(yù)測

商品進(jìn)入市場后，并不會一直保持最高的銷量，是隨著時間的推移，消費(fèi)者行為和需求的變化而不斷變化的。在過去，我們總是習(xí)慣于通過采用調(diào)查問卷和以往經(jīng)驗(yàn)來尋找客戶的來源。而當(dāng)調(diào)查結(jié)果總結(jié)出來時，結(jié)果往往已經(jīng)是過時的了，延遲、錯誤的調(diào)查結(jié)果只會讓管理者對市場需求做出錯誤的信計(jì)。而大數(shù)據(jù)能夠幫助企業(yè)完全勾勒出其客戶的行為和需求信息，通過真實(shí)而有效的數(shù)據(jù)反映市場的需求變化，從而對產(chǎn)品進(jìn)入市場后的各個階段作出預(yù)測，進(jìn)而合理的控制物流企業(yè)庫存和安排運(yùn)輸方案。

(2)物流中心的選址

物流中心選址問題要求物流企業(yè)在充分考慮到自身的經(jīng)營特點(diǎn)、商品特點(diǎn)和交通狀況等因素的基礎(chǔ)上，使配送成本和匿定成本等之和達(dá)到最小。針對這一問題，可以利用大數(shù)據(jù)中分類樹方法來解決。

(3)優(yōu)化配送線路

配送線路的優(yōu)化是一個典型的非線性規(guī)劃問題，它一直影響著物流企業(yè)的配送效率和配送成本。物流企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)來分析商品的特性和規(guī)格、客戶的不同需求（時間和金錢）等問題，從而用最快的速度對這些影響配送計(jì)劃的因素做出反映（比如選擇哪種運(yùn)輸方案、哪種運(yùn)輸線路等），制定最合理的配送線路。而且企業(yè)還可以通過配送過程中實(shí)時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，快速地分析出配送路線的交通狀況，對事故多發(fā)路段的做出提前預(yù)警。精確分析配送整個過程的信息，使物流的配送管理智能化，提高了物流企業(yè)的信息化水平和可預(yù)見性。

(4)倉庫儲位優(yōu)化

合理的安排商品儲存位置對于倉庫利用率和搬運(yùn)分揀的效率有著極為重要的意義。對于商品數(shù)量多、出貨頻率快的物流中心，儲位優(yōu)化就意味著工作效率和效益。哪些貨物放在一起可以提高分揀率，哪些貨物儲存的時間較短，都可以通過大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)模式法分析出商品數(shù)據(jù)間的相互關(guān)系來合理的安排倉庫位置。

物流企業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)時存在的問題及對策

物流企業(yè)信息系統(tǒng)中擁有數(shù)萬億字節(jié)的用戶信息、商家信息以及業(yè)務(wù)運(yùn)營信息，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為業(yè)務(wù)活動的副產(chǎn)品。盡管大數(shù)據(jù)的應(yīng)用意味著大機(jī)遇，擁有著巨大的商業(yè)價值，但在應(yīng)用的過程中也面臨著數(shù)據(jù)質(zhì)量、管理政策、資金投入等諸多方面的挑戰(zhàn)。只有解決這些基礎(chǔ)性的挑戰(zhàn)問題，才能充分利用這個大機(jī)遇，讓大數(shù)據(jù)為物流企業(yè)創(chuàng)造價值。

(1)大數(shù)據(jù)的質(zhì)量和實(shí)效性難以把握

大數(shù)據(jù)來源有很多，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)隨著數(shù)據(jù)源的不同而不盡相同，物流企業(yè)要想從多個數(shù)據(jù)源及時的獲取高質(zhì)量的數(shù)據(jù)并進(jìn)行有效地?cái)?shù)據(jù)整合，是一個巨大的挑戰(zhàn)。在數(shù)據(jù)收集的階段，由于數(shù)據(jù)的變化較快，有效期很短，而且單一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)難以滿足物流企業(yè)對數(shù)據(jù)的需要，如果物流企業(yè)沒有實(shí)時的收集所需的數(shù)據(jù)，那么收集到的數(shù)據(jù)很可能是無效的，過期的數(shù)據(jù)，在一定程度上影響著數(shù)據(jù)的質(zhì)量。因此，物流企業(yè)應(yīng)該重視大數(shù)據(jù)收集的質(zhì)量問題，建立專門的數(shù)據(jù)庫和專門的數(shù)據(jù)倉儲設(shè)備來儲存數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量和有效性。同時，數(shù)據(jù)庫管理員應(yīng)該根據(jù)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)存儲和使用標(biāo)準(zhǔn)，以方便數(shù)據(jù)的快速讀取和利用。

(2)東莞到成都物流專線物流企業(yè)高層管理者對大數(shù)據(jù)技術(shù)缺乏高度的重視和支持

只有得到了物流企業(yè)高層管理者的重視，一系列跟大數(shù)據(jù)有關(guān)的應(yīng)用及發(fā)展規(guī)劃才能有望得到推動，大數(shù)據(jù)的價值才能在物流的運(yùn)營過程中真正的挖掘出來。然而，大數(shù)據(jù)在中國還處于不成熟的階段，再加上大數(shù)據(jù)本身的多樣性和復(fù)雜性，使得大數(shù)據(jù)的質(zhì)量就無法得到有效、全面的保證，許多的物流企業(yè)高層管理人員還沒有意識到大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)給自身企業(yè)帶來的商業(yè)價值到底有多大，對大數(shù)據(jù)的認(rèn)識還沒有真正提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。因此，物流企業(yè)高層管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對大數(shù)據(jù)的認(rèn)識，清楚大數(shù)據(jù)在信息時代的真正價值所在，建設(shè)完善的數(shù)據(jù)中心和完善的數(shù)據(jù)質(zhì)量保證制度，帶領(lǐng)企業(yè)迎接這場沒有硝煙的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭。

(4)將非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)

數(shù)據(jù)有著結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)之分，結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)是指儲存在數(shù)據(jù)庫里，只能用二維表結(jié)構(gòu)來表達(dá)的數(shù)據(jù)；而非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)是指包括所有格式的文本、圖片、辦公文檔、各類報表html、xml、圖像和音頻/視頻信息等等。在物流企業(yè)的運(yùn)營過程中，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的存儲必須要先轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)才能夠存儲，因此，引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化技術(shù)是物流企業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量的保證。