鐵路電商專列“雙11”開(kāi)行

中國(guó)北車相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹，7月陸續(xù)開(kāi)行的電商專列，其車輛基本都是由普通貨運(yùn)列車改造而成，時(shí)速在120公里左右。

業(yè)內(nèi)人士分析，在煤炭等大宗商品市場(chǎng)需求不斷下降的情況下，鐵路部門(mén)開(kāi)始瞄準(zhǔn)電商包裹這一巨大的市場(chǎng)，而電商物流的關(guān)鍵之一就是速度，時(shí)速160公里電商專列的開(kāi)行，有利于提高鐵路部門(mén)的貨運(yùn)效率，增加了其在與航空、公路爭(zhēng)搶市場(chǎng)過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，我國(guó)快遞企業(yè)干線運(yùn)輸中，汽運(yùn)占總量的70%-75%，航空為25%-29%，鐵路運(yùn)輸不到1%。我國(guó)社會(huì)物流成本相當(dāng)于GDP的18%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高一倍，成為物價(jià)的主要推手之一，據(jù)測(cè)算，鐵路貨運(yùn)比重每提高一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約物流成本212億元。

東莞至貴陽(yáng)物流公司鐵路快速物流的變化

自6月15日中國(guó)鐵路總公司正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來(lái)，鐵路貨運(yùn)已經(jīng)全面走向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。何曾幾時(shí)，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸一直都有很多限制條件。比如對(duì)運(yùn)輸貨物的體積、大小、數(shù)量的控制條件。可是隨著這次的改革，使鐵路運(yùn)輸將更進(jìn)一步成為日常生活中必不可少的物流方式。本次改革面向全國(guó)所有貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，共計(jì)4200余個(gè)，形成了覆蓋全國(guó)的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

而這一措施也必將助推全國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)鐵路發(fā)展物流有其無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。比如遍及全國(guó)的營(yíng)業(yè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，覆蓋面廣，方便快捷等便利條件。在這個(gè)大物流時(shí)代，任何類型的運(yùn)輸方式都在不停改變調(diào)整以迎合市場(chǎng)訂單，現(xiàn)如今，無(wú)論是公路，鐵路還是民航，都努力在市場(chǎng)中扮演自己買方市場(chǎng)的位置。而鐵路運(yùn)輸?shù)那娜晦D(zhuǎn)身，一改往日運(yùn)輸手續(xù)繁復(fù)，環(huán)節(jié)多，時(shí)間長(zhǎng)等弊端?？蛻艨梢赃x擇電話，網(wǎng)絡(luò)。營(yíng)業(yè)所直接辦理聯(lián)系發(fā)貨。同時(shí)隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路門(mén)到門(mén)全程服務(wù)，正切合了快遞的最重要特征。當(dāng)然，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷栽黾樱拗茥l件的減少，另一個(gè)讓大眾關(guān)注的問(wèn)題油然而生，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是否會(huì)上漲，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，鐵路總公司承諾，貨物快運(yùn)列車的運(yùn)費(fèi)收平低于公路。充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤公路運(yùn)輸水平，在政策允許范圍內(nèi)，實(shí)施與市場(chǎng)對(duì)接的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。并向社會(huì)公布以實(shí)現(xiàn)完全清晰的一口報(bào)價(jià)一次核收。比如廣州的商人曾算了一筆明細(xì)賬：過(guò)去他通過(guò)汽車往海口發(fā)貨，9.6米長(zhǎng)的汽車約可裝運(yùn)15噸60立方米的貨物，運(yùn)費(fèi)加上兩端的裝卸費(fèi)用大概需要7500元。南方鐵路快速物流開(kāi)通后，通過(guò)火車裝運(yùn)25噸110立方米的貨物，運(yùn)費(fèi)加上兩端的裝卸費(fèi)用也是7500元。

“同樣的運(yùn)費(fèi)可比汽車多運(yùn)10噸貨，一年可節(jié)約物流成本20多萬(wàn)元。據(jù)了解從9月中旬起，廣鐵集團(tuán)每天開(kāi)行3對(duì)湘粵線據(jù)了解，從9月中旬開(kāi)始，廣鐵集團(tuán)每天開(kāi)行3對(duì)湘粵線、粵海線、環(huán)湘線南方鐵路快速物流，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)到120公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)“一日直達(dá)”或“隔日直達(dá)”，實(shí)行隨到隨辦、敞開(kāi)受理，給三地中小客戶辦理零散貨物運(yùn)輸提供了方便?，F(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，新一屆政府大規(guī)模推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力。鐵路加速著各類資源如人才、技術(shù)、資金、信息的加快流動(dòng)，為全社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也在悄然改變著人民的生活方式，優(yōu)化著城市的發(fā)展環(huán)境。鐵路的加入，相信會(huì)使中國(guó)物流發(fā)展得更好。

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