新型物流配送中心是一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn)。管理科學(xué)的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化提供了條件，促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。此外，也要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管和調(diào)控力度，使之有序化和規(guī)范化。

東莞到北京物流公司物流配送中心規(guī)劃

作為經(jīng)濟(jì)中心的城市，對(duì)于該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。例如，上海作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是全國(guó)財(cái)政收人的主要支柱，現(xiàn)在仍然在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著決定性的作用。又如深圳，由于特殊的時(shí)代背景和優(yōu)越的地理?xiàng)l件，得到了奇跡般的發(fā)展速度，形成了新興的經(jīng)濟(jì)中心城市，與此同時(shí)它也對(duì)全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了有力的推動(dòng)作用。

物質(zhì)生活是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，因此，組織好生產(chǎn)物資和生活物資的集散與流通，必然是經(jīng)濟(jì)中心城市的最重要功能之一?？梢哉f，每一個(gè)城市都是一個(gè)巨大的物流中心。當(dāng)然，城市應(yīng)該具有多方面的功能，而物流中心的功能只能集中在某些局部地區(qū)來實(shí)施，這就是我們所要研究的，叫做物流配送中心的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。物資是經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，對(duì)社會(huì)物資進(jìn)行動(dòng)態(tài)地分析。管理和控制對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有決定性意義。因此，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的條件下，物流中心的布點(diǎn)位置、功能規(guī)劃、規(guī)模設(shè)施、管理體制的合理確定，對(duì)于城市的發(fā)展具有決定性的意義。對(duì)于經(jīng)濟(jì)中心城市來說，這些問題的處理正確與否，也將深刻影響所涉及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　A、物流配送中心的類型

　　物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

　　深圳平湖物流基地是一個(gè)大規(guī)模的物流基地，是綜合性的物流配送中心。應(yīng)該兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面難度更高。

　　B、物流配送中心的選址問題

　　這是首先應(yīng)該考慮的問題。任何一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)都存在于一定的環(huán)境之中，外界環(huán)境對(duì)系統(tǒng)輸人原材料、資金、人力、能源和其他社會(huì)化因素等；系統(tǒng)又向外輸出其產(chǎn)品、勞務(wù)、服務(wù)和廢棄物等。因此，生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)必然不斷地受到外界環(huán)境的影響而調(diào)整自身的活動(dòng)，同時(shí)系統(tǒng)的輸出結(jié)果也不斷改變其周圍環(huán)境。這就說明，生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)所在的地區(qū)條件對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展是非常重要的。特別是物流中心這樣服務(wù)性的系統(tǒng)，它的存在幾乎完全決定于外界環(huán)境。

　　對(duì)于平湖物流基地的選點(diǎn)，已有正確的決策。從外圍環(huán)境條件看，深圳平湖地區(qū)完全具備建設(shè)一個(gè)大型綜合物流基地的條件。

　　C、物流配送中心的功能設(shè)定

　　物流配送中心應(yīng)該具備的功能要和建設(shè)物流中心的決策思想相符合，是由市場(chǎng)來決定的，也可以說取決于外圍環(huán)境的條件。以平湖地區(qū)為例，可以有以下幾方面的考慮：

　　（1）深圳及周邊地區(qū)的制造業(yè)的需求，它們的原材料供應(yīng)物流和產(chǎn)品銷售物流的合理組織，形成生產(chǎn)資料的供應(yīng)和配送基地；

　　（2）深圳及周邊地區(qū)的商業(yè)系統(tǒng)的需求，它們的供應(yīng)物流的合理組織，形成商業(yè)系統(tǒng)共同的貨品儲(chǔ)存基地和綜合配送中心；

　?。?）加強(qiáng)國(guó)際物流的需要。深圳緊鄰香港，有皇崗、文錦渡等眾多口岸，是我國(guó)國(guó)際物流主要通道之一。平湖地區(qū)可否成為出境物資集貨基地、進(jìn)口物資的轉(zhuǎn)運(yùn)基地，并可考慮和海關(guān)合作，組織好出、人境物流以減輕海關(guān)負(fù)擔(dān)；

　?。?）物資轉(zhuǎn)運(yùn)的需要。深圳有鹽田港。蛇口港等大型港日，有京九、廣深等鐵路線，有深惠高速、深汕高速等公路干線，海一陸。公路一鐵路之間的轉(zhuǎn)運(yùn)量巨大；

　?。?）由于是綜合性、地區(qū)性物流中心，為了增強(qiáng)服務(wù)性，是否需要流通加工能力，如包裝器材的生產(chǎn)、重新包裝、鋼板剪切等功能；

　　（6）為了增強(qiáng)商業(yè)對(duì)物流的導(dǎo)引功能，物流中心可以而且應(yīng)該具有一定的商業(yè)活動(dòng)，但是這些活動(dòng)要服從于物流配送中心的總體規(guī)劃，根據(jù)物流中心外部環(huán)境的具體條件來設(shè)定。

　　還可以列舉出其他一些功能，但它們之間不是并列的，應(yīng)該有主次之分。功能設(shè)定就是市場(chǎng)定位問題?？梢哉f市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，項(xiàng)目成功的可能性就有了一半。