9月23日，記者來到蹲點(diǎn)企業(yè)——三門強(qiáng)輝船舶修造有限公司。伴隨涼爽的秋風(fēng)，一幅壯麗的畫面展現(xiàn)在眼前：高聳的龍門塔吊、寬闊的廠房車間、轟鳴的機(jī)器作業(yè)聲，和職工們緊張忙碌的身影交織在一起，顯得活力十足。

    在該公司副總經(jīng)理李伯選的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)廠區(qū)。走過一排排高大的龍門吊，李伯選指著一艘艘初具雛形的船舶向記者介紹道，整個(gè)制造區(qū)塊分為船臺(tái)、分段場(chǎng)地、數(shù)控切割車間等多個(gè)部分，在這里，每艘船的制造都要經(jīng)過設(shè)計(jì)、裝配、焊接、打磨等環(huán)節(jié)，最后在船臺(tái)上拼裝下水。

    記者注意到，呈一字型排開的8個(gè)船臺(tái)全都開足了馬力，8艘船舶正在緊張建造中。 “按照我們目前的生產(chǎn)能力，最多能同時(shí)建造10條船，現(xiàn)在有8條船正在建造中?！崩畈x說，“不出意外，今年公司的產(chǎn)值能達(dá)到3至5億元?！?/P>

    “從船頭的設(shè)計(jì)，到龍門的設(shè)置，我們對(duì)船舶制造的每道工藝，都設(shè)定了嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！崩畈x表示，在當(dāng)前整個(gè)船舶行業(yè)低迷的情況下，他們能接到如此多的訂單，很大程度上得益于企業(yè)對(duì)質(zhì)量的控制。

    為保證船舶制造質(zhì)量，該公司將責(zé)任層層分解到分管安全的副總經(jīng)理、安全主管部長(zhǎng)，直到每個(gè)車間、每位員工。一系列的措施，讓整個(gè)企業(yè)結(jié)構(gòu)縝密、絲絲入扣。“在廠區(qū)，我們還設(shè)立了質(zhì)量部，從每個(gè)部件的生產(chǎn)到組裝下水，都進(jìn)行全程跟蹤驗(yàn)收?！崩畈x說。

    在施工現(xiàn)場(chǎng)，一名身穿紅色工作服、正在指揮他人進(jìn)行焊接的人引起記者注意。他叫林官好，臨海杜橋人，從事造船行業(yè)已有10多年，曾在臨海、象山等地的造船廠工作過。2年前，“強(qiáng)輝船舶”正式投產(chǎn)，他便來到此地，目前擔(dān)任冷作班長(zhǎng)。

    林官好說，公司像他這樣的班長(zhǎng)有好幾位，每個(gè)人都分管100多名員工?！拔覀儼嚅L(zhǎng)的工作就是負(fù)責(zé)一條船從建造到下水期間的所有管理工作，相當(dāng)于承包了整條船的建造工程?！绷止俸谜f，“在我下面，還分設(shè)了小組長(zhǎng)，單獨(dú)負(fù)責(zé)一項(xiàng)工作，這樣就有著明確的質(zhì)量控制責(zé)任?！?/P>

    依賴于一套嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，“強(qiáng)輝船舶”如今在整個(gè)臺(tái)州的造船業(yè)中牢牢占據(jù)了一席之地。特別是在特種船舶方面，已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。正在建造的8條船中，6條都是特種船，包括油輪、液化氣船等。