浙江在線09月05日訊 “目前世界上最大的集裝箱船是馬士基公司的‘伊夫琳·馬士基’輪，能載1.1萬個(gè)集裝箱，如果用火車來拉，要排到70公里開外，可以說海洋運(yùn)輸是最經(jīng)濟(jì)、最低碳的運(yùn)輸方式?！?月31日，市港航管理局副局長張劍斌這樣說明港口開發(fā)建設(shè)的重要性。

    不但如此，隨著通航能力的不斷增強(qiáng)，船舶正越造越大，港口的作用被不斷放大。

    這使得臺(tái)州人的大港口之夢愈加強(qiáng)烈?！爸鞴パ睾！卑雅_(tái)州的港口建設(shè)推到了快車道，如何根據(jù)自身實(shí)際加快建設(shè)，如何與各地港口優(yōu)勢互補(bǔ)、合作雙贏，將是臺(tái)州港口建設(shè)發(fā)展的永恒話題。

    圍墾使臺(tái)州可建萬噸級以上碼頭的地方擴(kuò)大了3倍

    “北有寧波港、舟山港，南有溫州港，有人曾質(zhì)疑臺(tái)州港口建設(shè)的必要性。但是從實(shí)際情況來看，臺(tái)州建設(shè)大港口完全有必要且前景看好?！睆垊Ρ笳f。

    資料顯示，臺(tái)州港是國家對外開放一類口岸，蘊(yùn)藏著健跳、頭門島、大陳島、龍門、大麥嶼等深水良港選址地。健跳港區(qū)曾被孫中山先生稱為“實(shí)業(yè)之要港”，岸線水深10米以上，可建深水泊位12個(gè)。頭門作業(yè)區(qū)可建大小泊位88個(gè)，最大可建造20萬噸級泊位。大陳島港區(qū)30萬噸級深水岸線長達(dá)4公里，且終年不凍不淤。龍門港區(qū)可建5萬噸級以上泊位30個(gè)以上。大麥嶼港區(qū)南側(cè)改造后可建20萬-30萬噸級碼頭。

    持續(xù)多年的圍墾工程使臺(tái)州港口資源得到放大。據(jù)了解，臺(tái)州海涂總面積約100萬畝，占浙江省的27.3%。其中已圍灘涂面積7.5萬畝，在圍10個(gè)灘涂面積共計(jì)29萬畝，并且是成片區(qū)域。圍墾工程的推進(jìn)，使臺(tái)州這個(gè)大陸海岸線占全省三分之一強(qiáng)的地區(qū)，規(guī)劃港口岸線從96公里延長到156公里，其中深水岸線從30公里延長到91公里，也就是說，可建萬噸級以上碼頭的地方擴(kuò)大了3倍。

    統(tǒng)計(jì)表明，臺(tái)州每年約有100萬標(biāo)箱的出口量，90%通過寧波港出海。近年來，我市加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前上萬噸級碼頭已增至5個(gè)，使得臺(tái)州港的貨物吞吐量大大增加?！耙郧耙恢痹谒奈迦f標(biāo)箱上下徘徊，去年已經(jīng)突破10萬標(biāo)箱了。”市港航管理局相關(guān)人員表示。

    而這個(gè)數(shù)據(jù)是在臺(tái)州港集疏運(yùn)條件較差的情況下產(chǎn)生的。在臺(tái)州的交通重點(diǎn)建設(shè)中，金臺(tái)鐵路、甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線赫然在目。這兩個(gè)項(xiàng)目完成后，將與臺(tái)金高速東延段一起，連通南北、東西，為臺(tái)州港拓展廣闊的腹地。

    創(chuàng)造三方合作開發(fā)模式，為港區(qū)建設(shè)安上了“加速器”

    “以臺(tái)州灣組合式中心港區(qū)為核心，大麥嶼為重點(diǎn)港區(qū)，健跳、溫嶺為遠(yuǎn)景發(fā)展港域”，這是臺(tái)州港“一核一區(qū)兩域”的發(fā)展格局。

    在具體的開發(fā)中，臨海(頭門)港區(qū)開發(fā)采取臺(tái)州市政府、臨海市政府與浙江省交通投資集團(tuán)公司三方合作開發(fā)的模式，已合資成立浙江頭門港投資開發(fā)有限公司，并組織實(shí)施港區(qū)疏港公路工程、起步碼頭工程及北洋涂圍區(qū)內(nèi)開發(fā)。目前，圍墾工程已完成5.4億元，疏港公路工程已完成4.6億元，港口碼頭工程已完成一期工程“工可”的編制和咨詢評審，碼頭建設(shè)使用岸線已上報(bào)交通部批準(zhǔn)。

    大麥嶼港區(qū)引入蘇泊爾、中捷等企業(yè)參與碼頭建設(shè)。目前，3萬噸級碼頭工程已完成主體工程的61%；環(huán)洲鋼業(yè)1.5萬噸級多用途碼頭工程主體已全部完工，等待工程質(zhì)量鑒定和交工驗(yàn)收。此外，溫嶺龍門進(jìn)港航道工程已完成施工圖審查批復(fù)，現(xiàn)已恢復(fù)施工，龍門港碼頭已完成施工圖審查。

    在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼之際，一項(xiàng)重要的工作開始了，那就是構(gòu)筑大宗商品交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支持系統(tǒng)“三位一體”港航物流服務(wù)體系。

    去年10月11日，市長辦公會(huì)議專題研究落實(shí)大宗商品交易平臺(tái)建設(shè)的具體項(xiàng)目的上報(bào)，決定申報(bào)石油化工、糧食及農(nóng)產(chǎn)品、煤炭、鋼材、工業(yè)原材料、船舶交易等六大宗商品交易平臺(tái)建設(shè)的項(xiàng)目，主要項(xiàng)目有臺(tái)州石油化工產(chǎn)品交易市場，臨海(頭門)港區(qū)煤炭、鋼材、糧油產(chǎn)品等交易市場，海峽兩岸(玉環(huán))商品交易物流中心等。目前各個(gè)項(xiàng)目的前期工作正抓緊開展。

    “握手甬舟，親吻臺(tái)灣”的港口合作模式已現(xiàn)雛形

    “面對周邊港口，只有優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏，臺(tái)州港才會(huì)獲得長足發(fā)展”，這已成為一個(gè)共識。

    那么如何才能優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏？

    未來，臺(tái)州港描繪了“握手甬舟，擁抱西湖，親吻臺(tái)灣”的美好愿景。

    “擁抱西湖”指的是臺(tái)州與省交通投資集團(tuán)公司合作開發(fā)頭門港區(qū)。相比之下，“握手甬舟”、“親吻臺(tái)灣”具有更深的內(nèi)涵。

    “‘握手甬舟’有兩個(gè)契機(jī)。一是目前寧波港生產(chǎn)繁忙，擁堵嚴(yán)重，必然會(huì)把某些門類的貨物轉(zhuǎn)移到周邊港口，二是港口產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移明顯，從低碳、經(jīng)濟(jì)的角度考慮，貨物運(yùn)輸方式已逐漸從棄水走陸轉(zhuǎn)向棄陸走水。如此，我們應(yīng)主動(dòng)承接寧波港的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，加大臺(tái)州港的貨物吞吐量，既可直接出口，也可通過海路到寧波港再出口?！睆垊Ρ筮@樣分析。

    “親吻臺(tái)灣”則具體體現(xiàn)在南下戰(zhàn)略上，開辟一條浙臺(tái)海上客運(yùn)走廊。

    在這方面臺(tái)州已有良好的基礎(chǔ)。自去年6月26日開始對臺(tái)海上客運(yùn)直航常態(tài)化以來，臺(tái)州港對臺(tái)直航工作取得了航線穩(wěn)定、客源穩(wěn)定、營運(yùn)穩(wěn)定的綜合效果，加速推進(jìn)了“海峽兩岸(玉環(huán))商品交易物流中心”的建設(shè)，有力促進(jìn)了兩地的發(fā)展。截至8月底，今年共完成113航次，運(yùn)送旅客2.2萬人次。同時(shí)，臺(tái)州港、基隆港兩港合作不斷深化，6月23日，基隆港務(wù)局一位副局長帶隊(duì)到臺(tái)州港考察訪問，討論進(jìn)一步深化兩港合作事宜。

    在對臺(tái)客運(yùn)的基礎(chǔ)上，我市將努力實(shí)現(xiàn)對臺(tái)貨運(yùn)，爭取臺(tái)臺(tái)雙向自由行。如此一來，臺(tái)州打造對臺(tái)合作試驗(yàn)區(qū)(暫名，尚處于概念層次)便會(huì)水到渠成。借此，臺(tái)州把臺(tái)灣基隆港作為南下門戶，把航線延伸到非洲、南美洲、澳洲、歐洲等地，也將成為可能。

    來源：臺(tái)州日報(bào)